היין בישראל

11 ביולי 2011 by admin

היין מהווה חלק חשוב לכל אורך ההיסטוריה של ישראל. הכרם הראשון מופיע בתנ"ך ומיוחס לנח.

בכללי, באיזור הים תיכוני, הגפן והיין נפוצים מאוד כבר מתקופת הברונזה. כיום, הגפן הוא סמל ישראלי. תגליות ארכיולוגיות רבות מעידות על כרמים גדולים, ועל משמעות היין בעבר. ישנם גתות רבות מתקופת המקדש, גת מהתקופה ההלניסטית בצפון תל אביב, ועוד שניים מהתקופה הביזנטית בלוד וברשל"צ.

בתקופת היישוב החדשה גידול הגפנים והיין הפך לענף חקלאי אינטגרלי במושבות של הברון רוטשילד, וגם של חברת פיק"א.

ב-1887 הוקם היקב בראשון לציון, ועד היום הוא מוכר כאחד היקבים הגדולים בארץ. במשך השנים התעשייה נאלצה לשדרג ולהגביר את קצבה כדי להתמודד עם תחרות מארצות אחרות, והיום ענף היין בישראל מפותחת מאוד.

30 בספטמבר 2017 by admin

סביר להניח, vodnomotornikam 'קשת' המילה הדור המבוגר היה תופעה אופטית לא ידועים, והציג הפרויקטים הנפלאים יורי Zimina, עם אחד מהם (מס 61) 'הסימן' הקוראים בשנת 1976. פעמים מחבר שורות אלו היה בגיל מאוד צעיר, להחזיק מעמד שמאחורי ההגה או לעובדיה הצליח רק כפרס על התנהגות טובה. רשמים מן המשרד 'קשת-41' מאז, כמובן, די שקוע השכחה (למרות בהחלט נשלט לשמחתם גור!), אבל ההזדמנות כדי לרענן את הזיכרון היה שלושים שנה מאוחר יותר, בסתיו האחרון, כאשר המגזין הוזמן כדי לנסות על העריכה 'מייל נמדד' המותג 'סירות Katran'. קאזאן באותה חברה שעושה אין זה סוד כי 'th' 460 והשקרים שלה שינויים באחד העיצובים הפופולריים ביותר עבור בנייה עצמאית של ברית המועצות פעמים – אכן, עובדה זו בכוונה נשמר בסוד. אם שוב חזרה על זכרונות הילדות, באותן שנים 'הקשת-41' נראתה כמעט שווה עם 'Kazankami' ו- 'התקדמות' כל כך קרובות פגש על המים זה צללית לגולש, קצת מעוות. מתאים דיבר על ' של אנשים הסדרה — כדי לשים את השפה הנוכחית, מאות samodelschikov המקומי פעל גם בתור מפיק ו "הביקוש בשוק" המושל, אשר לא היה כך נהדר אם אין פרויקט באמת apt.

. זה proverennost' 'מכר' הפך הראשי טיעון לטובת סדרה עממית' יש פיתוח נוסף שלו בהפקה זו. Restyling וזה לא רק במבט ראשון, נראה את זה יוצרי 'Katran-460' חזר לחיל 'קשת-41' ב stekloplastike פשוטו כמשמעו אחד אחרי השני. זה נכון במידה רבה, והיא עדיין הטיוטה המקורית היה הציג מספר שינויים שאולי ייראו מינור, אבל בכל זאת יש מטרה מאוד ברורה. בפני עצמו, הרעיון של תצורה ובקרה הבסיסיים נשארו מידות תיאורטי של הציור ללא שינוי. אנו מזכירים כי יורי Zimin פיתחה שלה הפרויקט בשנים כאשר הניסויים עם קווים 'סטנדרטי' נותרה בעיקר samodelschikov של האלפיון העליון. קווי מתאר 'הקתדרלה' נמשך המעצב שלה פועל איכויות ויכולת הייצור גבוהה בייצור של החומר זמין אז במשקי בית האמנים מארזים הראשי — דיקט. באופן רשמי, 'הקתדרלה' ניתן לייחס את trimaranam, למרות הצד sponsons כאן הוא קטן יחסית בהשוואה בפועל הגוף, באופן ניכר מוגבה לגבי קו ההגשה – ליתר דיוק, היא התפתחה bryzgootbojniki העול.

אחד האלמנטים החשובים מוחדרים את 'הקשת-41' היה רחב מאוד (אשר כבשו כמעט חצי רוחב המארז "Schule") gidrolyzha שיפוליים מתון לעומת deadrise הול בפועל (7.5 לעומת 18 °). מכיוון כוח מנוע חיצון מוטורס הנוכחי אינם מוגבלים צנוע בכמויות 20-30 HP, בנאים 'Katrana' באופן משמעותי שלה zauzili, להקריב את הרמת לטובתו של רך-השתוללות. יותר לצמצם שהסוליות של סקי שהושלכו גבוהה 'קרש', לרוחב הצדדים אשר לעכב את proskal'zyvaniju חיל הופך תלול. כמה חיל 'גדל' לעומק אורך (בעיקר באמצעות מדפים רמקול), מעט מוגברת. Prival'nik, בעבר כמעט אופקי, צבר pogib בולטים ' (ביצוע כזה על stekloplastike לא נמצא דוגמה יותר קל). אני חייב לומר כי זוהי prival'nogo רכה, sbegajushhego לאחור עד קו המים, הוא לא רק המטרה עיצוב: הספינה כי "מנוהל על ידי שטרן", ועם עזיבתו של דרגש נמוך או המיין פחות סיכון של פגיעה של ציפוי מבריק. כמה נאה חדש הצללית, איזה פרופיל נצר זוויתי "קשת" שזה כמו רוגבי צנום הכדור-השופט לא לנו. כדי מכאן עם שינויים משמעותיים של המארז עצמו, שימש מספר שינויים, וידווח מימדים די קומפקטי 'Katran' רכשה תא הטייס ניקוז עצמי (אנחנו כבר הזכרתי את זה samootliv הוא מסוגל לעבד שירות טוב לא רק על הדרך, אבל חונה במזג אוויר גשום). גובה לויולה, לדעתנו, בחרו בתבונה – הטייס הוא מאוד עמוקים, כאשר המים מתחיל להיראות היחידה, אבל 'עבה' פתח ניקוז רק כאשר raspolagaesh'sja לסגור המחיצה הירכתיים. עם זאת, אם יוצרי סירות שיושלם חור ניקוז הפקק צפופה על שרשרת, אף אחד לא חייב אותם כי זה לא נחשב. תא הטייס הושלמה 'צעד' הוא סיפון עץ לבוד בחרטום. זה מוסבר על ידי הסיבות מעדיף טכנולוגי: ראשית, זה בתים חלק ניכר של יחידות ציפה (בנוסף הכפלת לוחות 'עבור נושבת'), ו שנית, באף ממיכל גז פלסטיק במותניים מותקן ל' 'קטלוג' 52 או 75 יכולת לבחון את הצינורות, מחוון רמה יכול להיות דרך צוהר מיוחד, אבל כאן המשיכה בין uprjatannyj הול מקטעים טנק להצליח, אבוי, רק עם 'בולגרי'. בעיות יכול להיווצר בעת החלפת הצינור djuritovogo ארוכה, אשר משתרע מתחת pajolom לכל אורכו של החלק הקדמי של הטייס בצוואר פילר, אשר בנויה על קשת קטנה הסיפון… עם זאת, בפני עצמו, המיקום של הצוואר הינו נוח עבור תדלוק של פחיות אפילו על המים פתוח — אם לא כדי לקחת בחשבון כי באף בד כ חזקה יותר מנענע ('kajutnike', שבו גישה קשה על האף, הצוואר דרך קלאסי – שטרן של planshirja בצד שמאל, ואת המיכל מותקן קרוב, תחת הטייס שטרן pajolom). בכל צד של recessa תא הטייס שלו יצוק בצורת חצי עיגול runduchki-מושב; ישנם גרסאות בגובה של טרנסום לא רק 510 מ מ, 380 מ מ, אבל תחת רגל 'קצר' של המנוע אינה שוללת מן המספר של צרכנים פוטנציאליים, חסידיו של מנועים מקומיים. באופן כללי, על נראה מעודכן 'מסגרת', אשר מאפשר יומיומיים אנושיים וכספיים מיוחד, כמעט על העיקרון של 'מעצב ילדים' ליצור גרסאות עם שונה הצמדה הוא פיברגלס תלייה חלקים יותר חלק הנטען בפשטות על הפליטה-מרותקת. נראה כמו כל הכלכלה הזו ללא שום טענה, אבל בצורה מדויקת למדי – מספר פערים אחיד ויהיה גורפות מצא רק kajutnoj הסירה. בפעם הראשונה נכנס אל סדרת 'גירסה '460 ה-5 עם מרכז לנחם, רשמית' כפול'. במבחן שסופקו עם שני שינויים יחסית טריים: עם ניגודים dvuhkonsol'noj (לדעתנו, זה לא רק נראה מבחינה אסתטית בכור — קטן יחסית רוחב המעבר אחת הסירה רחב של קקי באף זה נוח הרבה יותר צר שני), כמו גם kajutnaja. בתוך גבולות אלה, גם, כפי שאומר הפתגם אומר, 'אפשרויות' מיועד לנהג הנוסע לפניך התקנת ארונות מטבח-ארוניות, או כיסאות המסתובב יותר נוח, אבל לא-אז-מעשי, להטביע בצד של תיבות melochevki תא הטייס, וכו מעבר בין הקונסולות בסירה פתוחה חפיפה 'תקן' דש חלון העלה, 'שער' זה כאשר המלווה תנאי מזג האוויר הבדיקה התברר להיות חשוב. האחרונה שאנחנו כל הזמן מעד, רק שלא שמתי לב, אבל אז זה התברר כי רוב ערכת בייצור המוני סירות הדלת עשוי פלקסיגלס שקוף פלסטיק לבן. הבקתה חשבונית (עם הירכתיים המחיצה ודלת בנג גאג u 'מבוגרים') זה נראה די קטן, אבל המעטפה הפנימית של אורך מספיק (1.8 מ'), ואת החלק הפנימי מרופד חומר שעיר למניעת עיבוי. רק כדי לקבל מיטה יותר בחופשיות, המשכנתא לא ימנע רובד מעבר בצורת V הספה, אבל אין מדפים או חריצים לתקן את זה לא נמצאה. 'הקתדרלה' של כל העסקאות לבדיקות העריכה ניתנו שני מופעים אני פתוחה '460-לכי' אינדקס ' ו kajutnaja גרסה עם קידומת גאה "לאקס". נחשב בבת אחת את הכוח הטוב ביותר Zimin, יורי התקנה עבור 'קשת-41' זוג 'Neptunes-23', בכוונה הגבלת ערך כוח של 50 HP והלך שלו מומחים בעקבות 'Katrana' העדיף לא לסטות ההוראות באשף. (לעיתים קרובות על סירה, טורי זקן "Kiya", במקום HP 60 המשוער יכול לזהות ופרוייקטים 140 כוחות סוס מנוע!). על הרמז העדין שלנו כי מישהו כנראה 'לארוג' ידרוש את העניין טרנסום, נציגי רק התחיל בכעס לעברנו מספנה ידיים… אפילו 70-חזק 'Tohatsu' על אחת המשקוף הסירה חיצונית היה באופן רשמי "נמתח" למרות, יד על הלב, חייבים להכיר כי הסוסים תוספת עשרים בדיוק נוצר ללא בעיות. סירה שנייה היה מצויד 40-חזק 'ימאהה אנדורו' ללא טכומטר בורג המדחף אקראי לכאורה (לכן המסגרות תצטטי), ואת השינוי kajutnoj עמד לא שגרתיים מומלצים כוח טווח 'shestidesjatka'. קומפקטי 'Katranam' משבים ממהירות zashkalivala עבור 12 חברי פרלמנט, התפשט להראות עצמו רחוק לא התנאים הפשוטה ביותר היא רוח חזקה, מאגר המבריקים על גיאות ושפל גבוהה עם הכבשים' '. על מנת להסיר כראוי מהירות אינדיקטורים, אפילו היה להסתתר מאחורי הגלימה, איפה זה היה קצת יותר בשקט, אבל גם שטחים פתוחים על הסירות מרגיש מאוד בטוח. לכבד את trimarans עבור רבים תכונותיו של בודקי 'קיו' מספר נזהרים ממעלותיהם ראויה להפלגה. אבל 'הקתדרלה', עם sponsonami העלה את הצד שלה היא עניין אחר לגמרי. השפעה' הבולדוזר' כאשר אתה נפגש עם רגש-גל בערך כמו במקרה של קווי המתאר של deadrise דומה 'V עמוק'. אפילו בתנאים קשים כאלה, סיפוני הספינה 'אנדורו' על המשקוף התנהגו גם מרשים, אז בקרוב שאספנו על שלה 'אומר' עם מנוע 70-כוח סוס. במהירויות מסדר 55-60 קמ ש מרהיב החלה לקפוץ ועל podlety, אך המצב תחת שליטה. Sponsons ביעילות לשקף את ספריי מאוורר, אבק ומים הביא בתא הטייס בעיקר רוח משבים. למרות כריתת כלפי חוץ מסיבית של 'kajutnika', ההתנהגות שלו, הוא למעשה לא שונה פתוח סירות, לפחות, שלא הבחנו כל השפעה על עמדה גבוהה יותר של מרכז הכובד והחל מוגברת רוצה ויסקי בנוסח מעמיד פנים רק כאשר נהיגה "על העקב" על פני הרוח, כאשר האף sduvalo קצת. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את מוריס קאהן. עם זאת, הקפיצה הגלים נבנו אך ורק למטרות של ispytatel'skimi. ב- "שלום", אם יש לך על הנוסעים לא מוכנה, מזג האוויר הזה, עדיף לשמור על מהירות גודל 30-40 קמ ש = קו ומהר, ונוח למדי. אם הכרחי אתה יכול להשאיר פוגות מצב רק 23-24 קמ ש – למרות צר יותר בהשוואה Gidrolyzhu 'קשת', הרמת קיבולת אינה עדיין במחסור. שיערנו המתח הזה, ' ' חייבים להיות מבוקרים על ידי Katran טוב – למרות, כפי שמתואר על ידי השלב עוקבות של בדיקות, המילה "טוב" נשמע צנוע מדי. כאשר קיבולת הנוסעים דרכון 4 Pax. עם מנוע 70-כוח סוס הלכנו hydroplaning, עם כל אחד מהנוסעים 7 עם הדיוק מופחתת אקספוננט מרקחת המהיר היחידה 1-1.5 קמ ש! בלבד, הסירה עמוס עם מנוע מניות החל מעט del'finirovat ", יושב על השולחן הטייס הקדמי כמה פעמים קיבל את חלקו של ספריי — אבל בואו לא נשכח, נבדקו בשום פנים ואופן. סיכום של פרויקטים מוצלחים למות. גוף מוכחת של התקופה הסובייטית, אם כי בגרסה הפחות־מוכר, שוב הוכיחה יכולת הקיום שלה. הסירה עצמה, וברמת ביצוע מספיק 'ממוקם' (אפילו את "לאקס", אם באמת לא "לוקס"), אבל אותו עיקרון של השינוי "מודולרית", אשר מאפשר צמצום הוצאות מספנה, בהתאמה, את המחיר הסופי בזמנים קשים הנוכחי רבים ברוכים הבאים בלבד. ארטיום Lisochkin. מגזין ' סירות, של יאכטות

איזה דגם של מכונית עדיף לבחור מתוך מספר עצום של להעמיד פנים

30 בספטמבר 2017 by admin

מלא, פלאש בכל מיני מידות למשוך הצלליות, כל דגם יש מראה ייחודי ואטרקטיבי עצמו. זה מגוון ענק, לפעמים קל לשכוח דברים כאלה כמו לתקן אבל הצורך לא משקיפים על העובדה כי חיית המחמד שלך היא לא רק מראה זוהר, מנוע הנוהמים, רכיבה מרגש, אך גם חבורה של סיכות, הרצועות, כל מיני אתרים. כדי להרחיב אופקים, כדאי לבקר באתר של מוריס קאהן. אם במקרה אתה לא מיליונר, אז אל תשכחו לקנות כל כך המכונה "המכונית העממית". זה השפעה טובה לאחר מכן על התיקון שלו. הסטטיסטיקה של סלונים למכור אוטו, המכונית בעבר ארבע שנים את העם "אתה יכול בוודאות מאה אחוז שם המכונית "שברולט 'הדאגה' GM-גנרל מוטורס". איך לא, אבל מגיע הרגע שחייבים ללכת לחנות ולקנות חלקי חילוף חלפים אליהם. חלקי חילוף עבור שברולט תוכל לקנות עסקי הרכב, כמו זה המותג הוא הנפוץ ביותר.

כמובן, זה נובע לא רק האיכות, אבל לא הרבה תמורת מספר המכריע של ארצי מחיר שברולט. מכונות לייצור של שברולט (שברולט) הציגה מבחר רחב. שברולט (שברולט) מספק מודלים: שברולט קרוז, Lanos, Rezzo, אפיקה, והמסתורין מ, Lacetti, שברולט אוואו, שברולט ספארק עבור ה-mini העיר. מה שנשאר, אז זה טוב חושבת לקחת את התיק מתאים מודל שברולט ו להיות 100% בטוח, אם מה שבור, ומיד תמצאו את החלקים הדרושים עבור שברולט. החלקים שברולט שאתה צריך להסתכל היטב, בקפידה, ולביטול הבחירה של המכונית עצמה, אפילו יותר קרוב.

בשוק שלנו על חישובים, כ- 60 אחוזים של חלקים תקניים. על ידי רכישת פריט זה, הוא מיד נכשל וחלק צריך לחזור לקנות. זה הכי טוב, הגרוע, יש סיכוי גדול להיכנס תאונת דרכים. זהירות. ההגה.

הקרפטים סלאלום

13 בספטמבר 2017 by admin

היתרון של אתרי הסקי המקומי כי ניתן להגיע ברכב, מביא עם קרובי משפחה, חבורה של בגדים, מזון, התלבושת שלך. אבל הדבר העיקרי הוא שאתם חופשיים בבחירת המקום . תישאר ותנוח כל אתרי סקי האוקראיני הרי הקרפטים, Transcarpathia הם יחסית קרובים אחד לשני. יש כל כך הרבה מהם המזרח קשה לתיכון, לאן ללכת, היכן ללון, מה שים לב. הנופש המפורסם ביותר, "untwisted" של אוקראינה-(bukovel), Dragobrat, slavskoe. סקי קלאסי זה הינו ממוקם ברובע Skolevskom באזור Slavsk לבוב (120 ק מ לבוב). כאן עונת החורף באיחור רב כדי רכסים ייחודי במיקרו אקלים מיוחד slavskoe, אז שלג עד אפריל. אתר נופש זה מפורסם שלה הרי חמש עם מסלולים רבים, מתוכן שש מאושרות על-ידי האינטרנציונל התאחדות הסקי בתחרויות בינלאומיות.

המלון מציע chairlifts גולשים-2 מעליות הסקי 17, יותר מ 40 פריטים מתגלגל של ציוד, 2 תותחי שלג. עם זאת, כל הציוד עבור מספר מיושן, יתר על כן, יש אין מכונות טובות להכנה של מדרונות. למרות זאת, מספר ולבודדים ומלונות פרטיים גדל בכל שנה. תשתית של הכפר מפותחת מאוד. כמו כל אתר נופש פופולרי, כאן כל התנאים עבור נופשים של רמות משתנות של אימון-מ "קומקום" כדי מקצועי. עולים חדשים להתאים כביש ליד אטרקציות "כרכום" צימר "Slavsky". האוהדים יהיה מעוניין ב הר נכתב ליד הבסיס «Politekhnika-2 ", המקצוענים יכול" לברוח "בהר Pohar או המעניינים ביותר מדרונות הר trostyan (ז 1232).

Slavske ממוקם כמו אתר נופש הנוער הוא בעיקר בשל זמינות שלה, כמו גם פנאי מעניין. כאן לא רק יכולים ליהנות מסקי, אבל גם ללכת על רכיבה על סוסים, טיולים רגליים, ללכת לסאונה או לטבול בבריכה החיצונית המחוממת. יופי, מרחב Dragobrat, ממוקם ליד הכפר Yasinya Rakhiv מחוז, אזור Transcarpathian, הוא אתר הסקי הר של המדינה (1300-1400 מ' מעל פני הים). הדרך היא תמיד zasnezheny, אז לך שם על-ידי מכונית נוחה בלתי אפשרי. מתחם הסקי ישנן שתי דרכים סלעי: במרכז פ Yasinya (18 ק מ), או svidovets. הם ניתן רק להתגבר בהאויז. אבל הכפר מורכב בתים פרטיים ובסיסים של מנוחה. להרים אותם. מעליות הסקי הראשיות ממוקם על מורדות הרים המחסנית. חמש מעליות לספק גישה שמונה מסלולים המורכבות בדרגות שונות, כולל למדרון האימונים. ב- Drahobrat צריכה ללכת נוכח אוהבי freeride קיצוני ושלג לקרקע בתולה, אז המדרונות שלה לא נותנים להירגע, דורשים תשומת לב מתמדת וריכוז. עולים חדשים כדאי לחפש אתרי אחרים, התשתית Dragobrat יותר הלאה היא חלשה יותר ב- slavske וב -(bukovel). נחמה גדולה קן נמלים "ב- 30 ק מ Yaremche, הכפר polyanytsya, מתחם תיירותי (bukovel) את הצעיר, אבל הנופש הפופולריים ביותר במדינה שלנו. . זה מרכז פנאי מודרני בתקנים אירופיים של נוחות. אבל לשלם המחירים באירופה. להתחיל ללמוד מיומנויות אלפיני, אולי אתה צריך ב (bukovel), כי כאן יש את כל התנאים למתחילים: מסלולים חינוכיים ואת בתי ספר. שיעור אימון עם מאמן בממוצע שווה UAH/ה 61 120, ירידת רמות קושי שונות, הכנה מצויינת של מדרונות מספקים הנופש הפופולריות. 14 מעליות האחרון (bukovel) הרבה אנשים, אז התור כאן הרבה יותר קטן, מאשר בשני אתרי נופש. המדרונות המוארים בזרקורים, אשר נותן את ההזדמנות כדי להחליק בחושך. תשליל בלבד אך משמעותי של אתר נופש זה נמצא מחירים גבוהים מאוד. אבל אתה יכול לשמור על לינה ולהתיישב הסמוך- לדוגמה, ב- vorokhta, יאסין Tatarovoj או Yaremche, איפה לבדוק, לשני מסלולי. לדוגמה, יאסין, אתה יכול ללכת, עוברים, על הצצה Dragobrat ו (bukovel). בניגוד אלפיני . Drahobrat, כאן אתם יכולים לנהוג ברכב. התחבורה. הטוב ביותר של ההר הכבישים כל-כונן גלגל רכב שטח. הבעיה היחידה היא כי הזרימה צפופה של מכוניות יוצר פקקי תנועה ענק-הכניסה והחניה קשה. גבוהה, לעונה-אתרי סקי ישנם מספר עונות: סתיו, נמוך, גבוה ולאחר האביב החג. בהתאם לעונה, משתנה משמעותית את המחיר של לינה, השכרת ציוד ושירותים כל אחרים. כדי לדוגמה, אם 2 מושבים סתיו (bukovel) חדר לכל יום עולה 300 UAH., בהחופשה של שנה חדשה באותו החדר צריך לשלם כבר 2000 UAH. אבל בכל מקרה, כדי לבחור אתר נופש לפי הטעם, את רוצה ללכת לשם לפחות פעם אחת, להראות עם עיניים שלך להרגיש האווירה. אבל עכשיו עליך להזמין מקומות לינה. הזמן החמים ביותר היא, כמובן, חג המולד, חופשות שנה חדשות, כאשר למצוא לינה ללא הזמנה מוקדמת כמעט בלתי אפשרי, יתר על כן, המחירים בתקופה זו מגדילה את מספר פעמים.

קסקו עם זיכיון-זה יתרון לבעלי רכב?

11 בספטמבר 2017 by admin

קסקו ביטוח עם השתתפות עצמית כבר avktivno מוצע על ידי חברות הביטוח. ההשתתפות העצמית היא החלק של הנזקים אשר המבוטח לא ישלם על ידי חברת הביטוח. בוא לשחק podrazdeljajutmja ללא תנאים. עם זאת, מנוע ביטוח בעיקרון יחול הזכיינית ללא תנאים, דהיינו אם כל זיכיון מקרות מקרה הביטוח יפעל. היתרון העיקרי של קסקו ביטוח עם השתתפות עצמית הוא הפחתת העלות מדיניות, על ידי סכום העולה על הוצאה מוכרת. הירידה מגיע זיכיון מספר 2 או יותר. במיוחד ירידה זו באופן ניכר בעת חישוב העלות של המדיניות לגבי avtovledel'cev צעיר עם מעט ניסיון נהיגה.

מתי ונגרם נזק שלא יעלה על הזכיינית, הנהג לא ללכת לחברת הביטוח, ולתקן את הרכב על חשבונו, תוך שמירה על הלקוח 'חברת' זמן ומצב. מתי תאונת נזק העולה על מידת ההשתתפות העצמית, הנהג יהיו שתי אפשרויות לתיקון הבעיה: לקבל כסף עבור תיקונים, מינוס היקף ההשתתפות העצמית או לשלם במזומן את עלות ההשתתפות העצמית של חברת הביטוח ולקבל הפניה לבית תיקונים, אשר יבוצעו על חשבון כבר מלא המבוטחים kmpanii. כמובן, כאשר פגע כמות התאונות 2 – 3 פעמים בשנה-לדבר על ביטוח חיסכון עם השתתפות עצמית כבר. At באותו הזמן, וזה כבר ממצאים עם הזכיינית מבוטח מכוניות, הרבה פחות popodajut ב תאונה קלה. אנו יכולים להניח כי זיכיון מלמד ברכב כדי לנהל טוב יותר את מכוניות.

ללא ספק, הם מעוניינים כזה ביטוח עם השתתפות עצמית ואת חברת הביטוח. במקרים כאלה, ירידות חברת הביטוח ההתנחלות אובדן עבודה הם נחתכים הפסדים קטנים, עיבוד התשלומים, אשר העלויות הנדרשים הגדול דומה עם גודל האובדן. לוקחים לעיל, אין מסקנה ברורה יכול להיות ביטוח קסקו נמשך עם frashizoj יש יתרון המבטחים וגם בעלי המכוניות, במיוחד עבור נהגים מנוסים, מוכן lihachestvu. אבל להשאיר את הפלט הסופי לבעלי רכב. הם נמצאים תמיד לפני תוכל ביטוח רכב, כדאי להשוות את העלות של פוליסת ביטוח עם השתתפות עצמית ובלי סיבה.

כיצד לתקן מכונית, כדי לא לטעות.

11 בספטמבר 2017 by admin

מכוניות-את הניואנסים של ההתפתחות ובעיות לסביבה. תיקון של גלילים, spares תיקונים תיקון PPC התושבת באופן פעיל במאבק על ניקוי של טבע החלה רק ב 70-IES, ואפילו אז לא כל המדינות. . בהחלט, לזהם רביעי כמו מכוניות, כל תעשייה. אבל בגלל תיקון התושבת רבים של תעשיות שלה מכוונים רק בתחום התחבורה, החלו עבודות ניקיון עם מכוניות.

תיקון תיבת הילוכים מכוניות במהלך תקופה זו הייתה רבה. פליטת פחמן דו חמצני רכב מנועי-תחמוצת ו גופרית דו-חמצני, תחמוצות חנקן – שנדחו בעבר פעמים רבות. התחבורה להשלים תיקונים PPC מכוניות antitoksichnymi מורכבים. עם זאת, הדרישות מתרבים, המערכת מורכבת גם. האם יש מגבלה? . זה לא, כי אין גבול לשלמות.

תיקונים של התושבת כיום יש המטרה האמיתית היא להגיע העדר כל זיהום האוויר. איזו מכונית זו? השתמש רק חשמל. פרק שניוניות לנו יש לפרט לתקן את המכוניות החייאה על זה סוגיה ומתקנת על בסיסי על איזה מכוניות מפותח העתידי של התושבת. עם רכב חשמלי עד שהיא תצא לאור. יש אין מקור הצורך של אנרגיה. ישנם כלאיים, כלומר עם דלתית פאוור התקנות. הם גם לא לגמרי להבטיח אפס, אבל לתת הקלה זמנית במקום בו היא דרושה — בחדות בערים הגדולות זה אתה נחנק הפליטה, תחת תיקון ויתירים לכפות במחסום. לעתים קרובות זהו הפלט מ תיקון התושבת. כיום מכוניות כאלה רק ללכת בכיוון של השוק. . זה לעיתים קרובות מודל יחיד… . אבל ישנן סיבות לתקווה כי בתוך כמה שנים מכוניות כאלה יעשה הכל או כמעט הכל החברה, כפי שהם עושים עכשיו, ג'יפים או מכוניות ספורט. הם אינם השקעות progarjat-העולם הופך מנקה בכל מקום. כמובן, אומרים כי אפילו על בסיס שלדה לתקן התנחלויות קיימות – זה לא פשוטה. בעייתי כדי להצדיק כל דבר באופן מדויק. פה, בבית הספר אנחנו ברגע ישב בשביל סיפור על השאלה של מה הופך מעניין לאורך 20 שנות תיקון של PPC. בזמנו טענתי כי מכוניות חשמליות תהיה הסוג העיקרי תחבורה. כפי שמסתבר, טעה. אבל עם היברידית מכוניות אושרו התחזיות שלי, למרות שזה היה צורך לחכות עבור התיקון של PPC. כדי לספק סיוע ביחס קירוב של מנקה לעתיד יכולים הרשויות לסביבה לא סובלת יותר אחרים.

כיצד לתקן פגום זכוכית

11 בספטמבר 2017 by admin

מעמד זכוכית המכונית משפיע על מידת הבטיחות. נוכחות עליו כל סדקים, שקיפות העניים, וכו ', ברע מאמץ ראייה הנהג, ובכך תורמת הסיכון uvelichniju בעת נהיגה. פתרון: להחליף את הזכוכית הקדמית או מלוטשים. החלפת זכוכית השמשה כדי למנוע נזק וצ'יפס אינה מעשית, זה שווה הרבה כסף. באופן לא מפתיע, הליך זה גורם מאוד באי-רצון ולעיתים רחוקות. . והנה האפשרות של ליטוש, לעומת זאת, הוא דרישה, כי זה משחזר את המשקפיים שידור ויעיל יותר מאשר החלפת.

בנוסף, ליטוש משחזר את זה התכונות האופטיות מסיר את ההשפעה של גלים או עדשות ומעניקה הזכוכית המראה המקורי. במהלך מבריק עם משקפיים הסרת פלאק, שבבי נקי, נזקים קלים. ליטוש הזכוכית הקדמית מתקיים בחודש מסוים מספר שלבים. ראשית, זכוכית יש לנקות היטב, הרכב הגוף כדי להגן על הסרט כיסוי. עוד עובד נסיעה של פני השטח מעובד עם בדיקות מיוחדות, הביוכימיה ואז חלון רכב ליטוש באמצעות סוגים שונים של פסטות. הזכוכית בשלב האחרון ליטוש עיבוד באופן ידני באמצעות תכשירים bezobrazivnyh והאחרון שטיפה. הטכנולוגיה שתואר ליטוש, שבו משפשפים חומרים לא שימוש בצורה מושלמת מונע שריטות וצ'יפס מינור, gouges עם זכוכית, מחזיר את שקיפות המקורי והמאפיינים אופטי מעולה. ליטוש משטח הדבקה רמות מקבל אפקט השתקפות.

כיצד להגן על עצמך מפני הונאות על הכביש

10 בספטמבר 2017 by admin

נוכלים היום הם מאוד פופולרי ערכות של מה שנקרא 'לעמוד' על הכביש, שממנו בוודאי שיש אין הנהג המבוטח. מאמר זה לא ייחשב banditry רגילים או אפשרויות, אשר קיימות בשפע. במקום זאת, ננסה לספר על הסוגים הנפוצים ביותר של הונאות תעבורה. עם זאת, ללא קשר למצב, שבו יש לך את החלטה נבונה ביותר עם שלך לגרום צוות של משטרת התנועה ודורשים את ההידור של פרוטוקול רשמי. אז, איזה סוג של הונאה הן הנפוצות ביותר. 1. הראשונה אפשרות-'נוכלים כנה", אשר להעניש את בעלי המכוניות רשלני עבור חוסר תשומת לב או אי עמידה לתקנות התעבורה.

לפעמים, ובכך להרוויח בעליו אוטומטי תיקון חריפה מכונות potrepannyh. השורה התחתונה היא כי הם מחליפים את הרכב שלו, וציין, כי הנהג השני שבר כלל. מתחבולות כאלה הם פופולריים כי באופן חוקי להוכיח שנית כמעט בלתי אפשרי, אבל נוכל יכול לבצע תיקונים העיקריים של המכונית שלך בשביל מישהו אחר חשבון. לענייננו, אינטל הוא הכתובת בשבילך. מן הסוג הזה של הונאה באפשרותך להגן רק משלו אחריות וכבוד על חוקי התנועה. 2. בסיסים באפשרות השנייה מתפתח על התרחיש הבא: השטן על בעל רכב יד בכוונה משאיר במכונית באזור של ראות עני ולאחר מכן ממתינה עד תאונה. ערכה דומה נוספת מספק הסנקציות ואחריו בלימה חדה בציפייה להיפגע מאחור.

מ כזה צרות תוכלו לחסוך טיפול במצבי ראות עני, של שמירה על מרחק בין כלי רכב. 3. אינטל בהחלט מביע דעה מלומדת. הדיאגרמה הבאה קצת יותר מחושב. מתחבולות כזה נעשה שימוש מכוניות חדשות יקר עם תקן פציעות חיצוניות, לפעמים הרכב יכול להיות אפילו שניים. המשמעות היא נוצר המצב אותו על הכביש, איפה להאשים על התאונה, ועל ולכן אחראי לנזק קיים לאחריות כולו אתה. לאחר התאונה על הנהג להתחיל ללחוץ, והוא משלם סכומים ניכרים כתוצאה מכך, כדי לפתור את ההתנגשות. יציאה ממצב כזה אחד-לא נכנע ללחץ ולהמתין לבואו של הקצינים משטרת התנועה. בעתיד, יחד עם המפקח יכול לזהות חוסר עקביות קטן: אומרים על הקורבן מכונת פנס שבור, וכן קטעים על פני כדור הארץ לא. אתה עשוי לגלות נזק אחר חוסר עקביות. 4. החלופה הרביעית היא מתחזה עם מכונית גנובה. ערכת . הנה זה: מכונית גנובה לא קצתו, לא יכול להיות פירקו את זה החלקים שהוחלפו 'הוגנת' תחת המכה, ולאחר מכן לדרוש 'אשם' של סכום גדול של כסף עבור תיקונים. כאשר הנהג משלם בלי לחכות מפקח, ו נוכלים נשאר הרוס מכונית בסמטה הקרוב. באופן מוזר, בתרחיש זה, כל המשתתפים נשארים מרוצים: נוכל מקבל כסף, נהג מבדר עצמו מחשבה שהתחמקה בקלות, קצין משטרה התנועה משפר על חטיפת המשאית, משפטי בעל הרכב החבלות הוא מרוצה כי זה חזר. 5. הסוג החמישי של הונאה-'הולכי רגל". הסיכון הבוגד כאן היא מינימלית, אבל הנהג המושפע עשוי להיתקל איתו עלות בזבוז גדול של כסף ועצבים. מדרחוב מדמה התנגשות, לאחר מכן הוא מזייף כאב, בתיאטרליות צועק, מתפתלת, עוויתות. מודל אידיאלי של התנהגות עבור כל מנהלי ההתקנים תפס במצבים דומים אין צורך לאבד שליטה עצמית, כמה אפשר לחכות עבור מפקח רגוע יותר. אבל זה ייקח זמן, עם זאת, הפרוטוקול יסומן כ נזק, וכתוצאה מכך את rear-end הולך רגל, אך העובדה של סחיטה של כסף.

מהו הדחפור יותר רווחי?

9 בספטמבר 2017 by admin

הגידול השנתי של שוק זחליים ברוסיה הוא 4.5%. על רקע זה, הטכניקה מיובאים מדגים את מהיר הצמיחה-50. 60%. זה ברור כי הצמיחה מתרחשת עקב רכישה מופחת של ציוד של הרוסי ההפקה. זו מדגימה הניתוח של נפח המכירות של רוסיה החדשה, יובאו זחליים ברוסיה. למכירה רוסי, המיובאים זחליים ברוסיה. עם זאת, רוסית שוק, במיוחד במגזר הבנייה, לא טרם גובשה במלואה. על-פי סוחרי עוסקת מכירת טכנולוגיה מיובאת, דרישה בתחום זה מאוד כאוטי.

בשל הגידול המהיר בהיקף הבנייה חברות בדרך כלל לקבל שורה ולאחר מכן בדחיפות מחפש טכניקה לממשו. טכנולוגיה, זמין במלאי, עכשיו נמכר במהירות רבה, באותו זמן כאשר עובד תחת מועדי אספקת ההזמנה יש גדל באופן דרמטי את הביקוש מחפרים עולה לא רק ברוסיה. כתוצאה מכך, כעת המונח של משלוח עבור הקונים הוא בערך 10 שבועות או יותר. סוחרי נאלצים לעבוד בתנאים קשים יותר עבורם, על פי הערכות מסוימות, משלוח פעמים להגיע 20 שבועות. יש היבט נוסף. לפי ספקים, לקוחות, עובדים בענף הכרייה, כבר מספיק טוב למד לספור את הכסף שלהם. הם תשומת לב לא רק מחיר החופר אלא שלו ביצועים, צופה את העלות של שעות עבודה תחזוקה צריכת דלק מחושבת על ייצור של מטרים מעוקבים של רוק.

והכי חשוב, הם בהחלט מבינה את המכונה, אשר אינה פעילה, לא רק מביאה רווח-זה מביא הפסדים, אחרי כל הכסף שהושקע יכולים לעבוד בכיוון ההפוך. בחברות עסקיות נתקל בנייה אשר מצאו עבודה באופן אקראי, לא לגמרי מודע שלהם עלויות. ללא ספק, בשוק מתפתח מצב זה ישתנה, קבלנים בכוחות עצמם או מטעויות של אחרים תלמד לשלוט הדרכים יותר ויותר הגיוני להשתמש הציוד שלהם ואת הבירה שלהם. יפנית" אינם מפרים. למרבה הצער, בעוד השיטה הרוסית יכול להתנגד לייבא רק הזולות יחסית שלה. לדוגמה, במוסקבה, אומדן מחיר החופר הייצור זרים עם 0.8 M3 הוא כ 110 000 דולר, ואילו ET-18 ייצור החברה "החופר טבר עם דלי קיבולת של 1 m3 הוא כ 70 000 USD. המצב זהה עם מכונות כבד: ET-25 עם דלי קיבולת של 1.25 m3 הוא כ 85 000 דולר, ואילו מכונת זרים דומה עם דלי 1.2 M3, כ 150 000 USD. כמובן, שכל הדמויות האלה. מורות גרידא, שכן המחירים האמיתיים הם התוצאה של משא ומתן בין הסוחר ללקוח, אקח בחשבון כל הניואנסים מהווים סודות מסחריים. למרות ההבדל המשמעותי במחיר, מספר גדל והולך של הקבלנים מעדיפים מיובאים מכונות. הם מאמינים החופרים זרים אחרונה עוד יותר וביעילות רבה יותר. לאחרונה מצאתי אצל רב שמואל אליהו אוזן קשבת . 'גבוהה המחיר הוא מוצדק על ידי העובדה מיובאים טכנולוגיה מאובטחת יותר, "אמר המפקח הטכני אומר" Vodokanal נובוסיבירסק» סקר אנטולי Kazantsev "הערכת האפקטיביות של הנדסת מוצרים בתפיסה צרכנים שנערך בשנת 2005 של חוות דעת מומחה שירות. . אבל יש טכניקה הטכניקה, זה כל שובר למטה, זבוב ייבוא, ו ב שלנו. לנו יש ניתחו: על הדחפור זרים שנה שבר פעמיים, אנחנו תיקון בילה 175 000000 רובלים את דיגר רוסי שבר 10 פעמים בשנה, זה גם בילה 175 000000 רובלים. אז מתברר כי הציוד המיובא הוא אמין יותר. תכונה חשובה נוספת של השוק הרוסי ייבוא מחפרים שמכתיבה יחס החילוף בין הדולר האירו. בשל שער החליפין הגבוה של האירו ערך של המכונות, הנקובים במטבע זה, מתברר להיות לא מוצדק גבוהה, וכתוצאה מכך המכירה של יצרני אירופה ברוסיה מופחתת באופן בולט, האחוז של מכונות אמריקאי ויפני בשוק גדל. חברות זרות ליישם בהצלחה את מהלך ההתרחבות שלה לתוך שוק חדש. בשוק הרוסי מחפרים מיוצר ביפן, המודל הנפוץ ביותר של Hitachi. הם נהנים מחיר נמוך, ושמורת נוספים כדי להפחית את העלות של הנכונות של מחפר לשרת העבודה באקלים קר. המתחרים העיקריים של חברות יפניות תמיכה החברה האמריקאית קטרפילר. עם זאת, ביחס זחליים איתן כדאי גם לשקול יפנית: מרכז עיצוב כל מלון מחפרי קטרפילר העיר היפנית של אקאשי. הזחל הוא מיזם משותף עם מיצובישי, אשר במהלך מלחמת העולם השנייה עבד על הציוד שלהם על צוללות, ועל לאחר תבוסת יפן השתמשה הטכנולוגיה שלה למטרות שלום, פיתוח של מחפר הידראולי הסורק לסלילת. המפעל אקאשה מספק רכיבים עבור הרכבה מספר צמחים זחל ברחבי העולם, בעיקר בבלגיה. עד קיץ 2004 השנה ברוסיה שסופק ייצור בלגי מחפרים, אך הזחל ב"חומרי אספקה מיפן. לפי נציגי החברה, מחפרון בלגי, מיועד בעיקר עבור השוק האירופי, הגדילו נוחות סטנדרט, זה יחד עם המיקום של בלגיה באזור היורו הוביל לעימות להגדיל את הערך שלהם. עם זאת, המעבר ברוסיה לספק מחפרי קטרפילר מיפן לא הובילה לירידה במחירי מסומן. עלויות בתחבורה מושפעות. ייחודו של תעריפי הרכבת הרוסית היא זה מספק dredge החלק האירופי של רוסיה-סנט פטרסבורג, מוסקבה או אפילו סמרה-כליו יותר זול מ יפן דרך הים דרך תעלת סואץ לאנטוורפן ומ שלח שם בכביש. למרות המחירים כמעט ללא שינוי עבור אופרטורים, לפי עדויותיהם, הם יותר מכוניות יפניות. "אנו עוסקים ההרס של אובייקטים, כגון גשרים או בניית שדה התעופה, במקרה זה שציוד סובייטי. בדרך כלל לא למשא ומתן, אומר מנכ ל ארגון CJSC "מיחזור החומרים" סרגיי Golovanenko. ? מה הוא ההבדל-Hitachi או זחל הורס, עכשיו להתחיל מפרט: מה הם מספריים אשר תלוי על מפסק הידראולי שאתה יכול לשלוח את הדלי ". ההפרש ב המצקת. ההערכה היא כי רוסיה ומדינות חבר העמים הוא כ 95% jekskavacionnyh העבודה נעשית באמצעות הדלי. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את אינטל. אלה כוללים בורות תחת היסודות, הריסת ו ניקוי פסולת בנייה, פיתוח של מחצבות חצץ וחול, כמו גם לחפור אלפי ק מ של תעלות לתעשיית הנפט-גז. קיבולת דלי אומר החופר יעילות גבוהה יותר על אלה עובד, פחות לובשים, כי אותה כמות העבודה נעשית במספר קטן יותר של מחזורי עבודה. לדוגמה, השימוש של דליים שונה בכל אחד החופר (קיבולת של 1.05 0.8 M3) מאפשר בכל מחזור עבודה העברת הקרקע m3 0.25 יותר. 20% הבדל מצריכה השלכות חמורות. כמובן, לא כל כך קל: אתה לא יכול לצרף החופר דלי מרווח יותר ללא עיבוד מרכזי של הבנייה המכבשים המלא. לכן, מחפרי קטרפילר לעומת המתחרים אתים יש מבנה הכוח פלדת אל-חלד קשה. זחל 330 ג שוקל טון 33.2 והוא מצויד עם דליים חיצון 0.7.2.1-stroke. כאשר הדחפור מצויד עם משקל טי 6.2 ללא יתרות זחל 330 ג משקל ל- 2.8 טון יותר על חשבון מתכת נוספים. . ברור, זה מוביל לעלייה במחיר של המכונה. פלדה יקר יותר מאשר בטון, מבני פלדה דורשים עיבוד נוסף. אולם, המתכת הזאת היא לא "מיותרת". קטרפילר החלק העליון החופרים מוכווני שוק ייבוא. יותר גבוהה-כ 10… 20%-מחיר של מחפרי קטרפילר במספר תכונות טכניות, אבל זה צריך לשלם על עצמה דרך לפריון מכונות. כמובן, אם לבעל יש היכולת להעלות משלך להחנות בקלות לכף החופרים 3000 רמת מכונת-שעות בשנה, או אף גבוהות יותר. הצורך מכשירים יעילים היכן שהיא מרוויחה כסף. אם ציוד הינו הגאדג'ט סרק, אז יותר טוב. בעניני עסקים תמיד כדאי לפנות ל גבריאל חמו. בייצור של כל האתרים קריטי הזחל נפוץ יצוק billets. בום המקל של מחפרי קטרפילר יש מבנה דמוי הקופסא עם מחיצות פנימיות נוקשה של לוחות פלדה בעובי 10. 12 מ מ. המפרקים הקרן לשמש כרכיבים יצוקה מאסיבית. אחרי בום המקל ריתוך תנור הזמינות להקלה מדגיש שיורית. עיצוב כזה יכולת עמידה בפני יותר דלי כבד. לא פחות חשוב מניבי הרכיב המסתובב פלטפורמה. זחל יש אתר זה שיהיה חתיכה אחת על-ידי כרסום שיכוניהם יצוקה. . זה יקר יותר, אבל הרבה יותר מושגת על ידי הציר חוזק גבוה פלטפורמה, מחפרי קטרפילר כבד יותר. רכוב זה על יותר יקר ולא אמין מיסבים, ואילו בשביל חמור פחות פניות פלטפורמה של דגמים רבים של החופרים מספיקה להשתמש בפחות מיסבים עמידים. מארז מסגרת זחל עשוי לוחות פלדה עבה, עם צנרת הידראולית, נסיעה הומי של הזחל מוגנים מפני נזק. משקל שונה מבני כוח דורש היישום של מערכות הידראוליות שונים. כאשר ההפעלה הדחפור כוחה הידראולי צריך להיות לצפות בין המנגנונים בסיס, המסתובב. מחפרים עם מצית לעיתים קרובות מאפשרים לך לבצע עיצוב פשוט של מערכת הידראולית, שבו יש רק שתי אפשרויות עם חלוקת הכוח ידנית. כתוצאה מכך, כאשר לחפור דלי שירת 91.92% לקיבולת אפשרית, השאר "שמורה" תחת מנגנון מסתובב. בגישה דומה ב מחפרי קטרפילר כבד יותר ידרוש ההתקנה של מערכת הידראולית חזק יותר, אשר יהיה מיותר רוב הזמן. לכן, המפתחים של אקאשי הלך לשני באמצעות מערכת אוטומטית של חלוקת הכוח בין לחפור ולהפוך. פעולה זו מאפשרת בכל נקודה בזמן השימוש היעיל ביותר של כוח המנוע. אגב, חשוב לציין כי מסובך העיצוב של מערכת הידראולית אינו דורש תחזוקה מיוחדת, דהיינו מבחינת הקלות של מבצע זחל הידראולי הוא קצת שונה עיצובים אחרים. מומנט, קשורה הפנייה כבד פלטפורמה מחפרי קטרפילר חורג את החופרים פרמטר מקביל באותה המחלקה, אשר חשוב במיוחד בעת עבודה על משטח משופע, אבל באותו זמן זה יש המתחייבות ההתקנה של מערכת braking יעיל יותר דחפור קטרפילר העוצר סיבוב מיד לאחר כפתור בקרת בעמדה נייטרלית. בשל התנועה של הדחפור הופך להיות מדויק יותר. ההבדל של דלי נפח העבודה מוביל מבנים שונים באופן מהותי החופרים. אבל bo'l'shaja בנפח גדול, כבד יותר, חסון בניית מכונות יכול לשמש יתרון ולא חיסרון. אתה צריך להעריך מהי כלכלה מבצע דחפור קטרפילר דלי והיכולת כושר הרמה עד 15% גבוה יותר דגמים דומים של יצרנים זרים. אם כל הכוח הנוסף הוא בילה על לבנות לבניית המדרכות עיצוב משוקלל מסה נוספת, כלומר, זה אין לו. העלויות וההכנסות. לדוגמה, בחן חדש זחל 320 ג מחפר עובד משקל בערך 20 טון. זה מצויד עם דלי 1.05 M3 ועומד במוסקבה כ 121 000 דולר ארה ב (זוכר את זה כל מחירים – הראשון). על פי הסטטיסטיקה, לייבא החופרים בשנה בממוצע לפתח h 3600 עובדת 365 ימים בשנה 16. 20 h מדי יום. מכונת לרוץ בשתי משמרות. עם משכורת ממוצעת כ-700 דולר עלויות עבודה תסתכם USD 17 000 לשנה ללא תלות המודל. לשעה 20 טון החופר המודרני מבלה כ 15 ליטר של דלק. מעל 3600 h 54 000000 ידרוש דלק, העלות תהיה בערך בגובה 20,000 דולר. פעולות תחזוקה תקופתיות הייבוא מחפרים וצריך להתנהל כל 250 שעות, או ממוצע של 14 פעמים בשנה. זה יחייב את הסדר של 6000 דולר ארה ב לשנה. התוצאה היא כי העלויות המשוערות עבור החופר מיובאים במוסקבה במשך שנה יהיה בסביבות 43 000 USD. מחזור עבודה טיפוסי מחפר הוא ס' 17 לכל שעה החופר 320 ג החופר 222 מטרים מעוקבים של אדמה. כמובן, החופר פעולה קבוע עם טעינה מלאה זה אפשרי רק במצב אידיאלי. ההערכה היא כי במוסקבה החופרים באמת עובד כ-60% שם יום 16 שעות עם זאת, אנחנו מקבלים הדחפור 320 ג לשעה חופר 133.2 M3. הכפלת מדי של שעה ב- 3600 h הישגים השנתי, מקבלים השנתי חפור באדמה. סכום זה חייב להיות הכפל את הצעת המחיר הממוצע חופר עם backhoes חופר ליסודות או תעלות-10 דולר למטר מעוקב. מן הצורך ההכנסות השנתי כדי לחסר בעבר העריך את העלות של שמירה על הדולר החופר-43 000 לשנה. ב התוצאה היא כי 320 זחל מחפר ג יביא הבעלים USD 4 752 200. כמובן, בהתחשב ההנחות אינו נחשב תוכנית עסקית מוכנה, כי לאורך הדרך הזנחנו את רגעים רבים. אבל התמונות איכותי הוא נקי- תחת עומס כבד הוא מחפר יקר יותר וחזק יותר רווחי יותר. יש לי זחל שלוש שנים פעלו והכל, אני מרוצה מאוד, "אומר מנכ"ל סנטה +» סרגיי Casap. -עבור שלוש שנים אפילו עם עומס גדול שלנו, טכניקה זו אינה שבורה, לא להתיש. לדעתי זה שנים 7. 8 שהיא בדרך כלל יחזיק מעמד. הזחל הוא קרנות השקעה יעיל שלנו ". . זה בטח והדגיש כי כל המסקנות הללו תקף רק בתנאים של טעינת מספיק החופר. שאין ניסים: קבצים מצורפים גדולים להביא רווחים גדולים.

ואני שוב OSAGO

8 בספטמבר 2017 by admin

הוראות החוק על נזקים ישירים OSAGO ועל רישום של קטין תאונות ללא מעורבות של שוטרים היו מתנהגים רק בגין שהחוזים להסתיים עם מרץ 1, 2009, מסר במסיבת עיתונאים של 26 בפברואר, כל כך נציגי איגוד המבטחים מוטוריים (רמי) הרוסי. הראש של המחלקה Evroprotokola SAR אנדריי Yuryev הסביר: כדי להשתמש מדיניות ההתנחלות ישירה OSAGO לא מעוצבים לפני 1 במרץ. אתה חייב להיות הקורבן. לפני השימוש הגנה על נתונים אישיים (מפושט רישום של תאונות), זה הכרחי להבטיח כי ההסכמים חובה "avtograzhdanka" הסתיים עם מרץ 1, יש שני המשתתף. החוק אינו נקה הנחיות שעליהם חלה מדיניות חידושים. בהקשר זה, SAR שאל לעצת, בפרט, חברים של האינטליגנציה, אך ההסכם לא יכלו להגיע. 25 בפברואר קיבל וועד עיצה בנושא שאלה של המכון של חקיקה ומשפט השוואתי של ממשלת הפדרציה הרוסית, אמר במסיבת עיתונאים סגן הנשיא רמי אנדריי Baturkin.

לדבריו, המכון סיכם את הרחבת חדש החוקים רק על הסכמים שנשלמה במרץ 2009 г. אנדריי Baturkin הוסיף כי לפני קניית פוליסה חובה "avtograzhdanka", עם הרכב המשיך, בעיקר מסיבות של מתקנים רכישת מדיניות מבלי לחשוב על מה יקרה עם אחריות המבטחת, כי במקרה של תאונה ליצור קשר עם הלקוח שלהם החברה עכשיו היא לא נחוץ, הוא מקבל התשלום המבטחת של התאונה בכביש. מרץ 1 אזרחים יבחר במודע חברות הביטוח, ניתנה האפשרות של תקשורת ישירה עם אותם ביטוח מקרים, אמר סגן הנשיא של האיחוד. הראש של הוועדה SAR מתודולוגיה ולדימיר קוזלוב אמר את זה מבוא הדרגתית של מערכות חדשות ב- MTPL הייתי נמנעת "קריסה, גודש, בעיות, כשלים. בנוסף, זה יהיה עזרה SAR מאמין להמתיק בעיה נוספת, איזה נחשול פחד-הונאה המשתתפים בשוק. טיעון נוסף לטובת הדרגתית חדשנות ולדימיר קוזלוב בשם "המצב הכלכלי הקשה" שבה תיושם הרפורמה. על פי החוק על OSAGO, הקורבן יכול להגיש בקשה התשלום תחת החוזה שלה המבטח OSAGO מנוע אחריות צד שלישי (שימוש במגעים ישירים) אם בעקבות התאונה נגרם נזק רכוש היחיד, בו זמנית, התרחשה התאונה עם מעורבים רק שתי מכוניות שבעליהם יש מדיניות OSAGO. מסמכים שלמים על תאונה ללא מעורבות המשטרה יכול להיות הנזק במקרה שבה רק רכוש, התרחשה התאונה מעורבים שני תחבורה קרנות, הבעלים של אשר יש מדיניות OSAGO, נסיבותיו לגרום מסיבות לרסק את ההבדלים ביניהם, מובאות ב ההודעות על התאונה. For more clarity and thought, follow up with רב שמואל אליהו and gain more knowledge.. מתי הרשמה פשוטה של קורבן תאונת יכולים לסמוך על ביטוח תשלום של עד 25 אלף. שפשף.

ג'יי ג'יי אברהמס

7 בספטמבר 2017 by admin

יונדאי Nuvis לראשונה באופן רשמי ב הבינלאומי הצג אוטומטי, נערך בניו יורק. Nuvis מוצלב הדור החדש משלב העיר נוח המכונית avtribuy ומאפיינים של מכוניות פרימיום. Nuvis נמצא באופק דור העתיד מוצלב יונדאי (יונדאי), נציגי אשר נכון להיום יונדאי טוסון (Tussan), יונדאי סנטה פה (Santa Fe). שנוצרו על-ידי יונדאי Nuvis עיצוב מרכז קליפורניה באירווין. המכונית מגלם בתוכו את רוב המגמות האחרונות פופולרית-הקומפקטיות, כלכלה ואקולוגיה. יונדאי Nuvis מוצלב הצלחה היא המערכת ההיברידית שלה כונן היברידית יונדאי כחולה, המאפשר את העכשיו מלא לציית צריכת הדלק, אשר יכנסו לתוקף ב ארצות הברית בשנת 2015. Nuvis מעצבי יונדאי מציג מוצלב אורבני בעתיד הקרוב. המראה כבל מוצלב נפתרה בסגנון החדש של החברה הקוריאנית מותגים, נאספו לאחרונה על האב-טיפוס של התשיעי-onic כדי Zhenevsom הצג מוטורית הוא ממשיכו מודרני יונדאי טוסון (Tussan), יונדאי סנטה פה (Santa Fe). אינטל בהחלט מביע דעה מלומדת.

בצדדים של הקונספט נפתחים שתי דלתות מסוג "שחף", אשר תספק גישה הן בחזית ואלמנטים אחורי. Nuvis otlichatesja גוף בזבזני ועיצוב פנים מרווחים עם לוחות פלסטיק ניאון. בעיתון כתוב ש גבריאל חמו הוא זה שבקיא בנושא. מעצבים בעת יצירת את המראה של מכונית קונספט בהשראת תנועת המים וטפסים הרוח הזאת יוצרת מתוך השלג. לפיכך, המכונית עליך ליצור תחושה של תנועה אפילו כאשר עומדים על הקרקע. Nuvis היה יזום כרכב רב תכליתי עבור אנשים פעילים: בבוקר אדונו יכול ללכת לרכב דרך המדבר, ללכת להרים בשעות היום ובערב בארוחה רשמית. בתור אחת מהתכונות של Nuvis פנים המושב והפקקים המיוצרים למחזר בקבוקי פלסטיק! ארבעה נוסעים יכולים לתקשר עם באמצעות טכנולוגיה חדשה Methode אלקטרוניקה TouchSense.

במיסה בשנת 1542 ק ג יש מכונית הקונספט 4.78 מטר אורך ורוחב, והוא גובה 1.97, 1.66 מטר בהתאמה. מכונית יונדאי Nuvis-היברידית. עדות לכך היא על ידי הכתובת של חלק גוף כחול נסיעה Nuvis יונדאי. יחידת הערכה היברידית יונדאי Nuvis כולל מנוע בנזין של תטא II 2.4 ליטר לזווג עם שש-מהירות שידור אוטומטי, מנוע חשמלי עם כוח 30 קילוואט. אנרגיה צבירת סוללות ליתיום פולימר, אשר יעיל יותר ליתיום. התקנה היברידית שסופק עבור Nuvis קונספט ישמש עבור המכונית סונטה הדור הבא, אשר תופיע בשנת 2010, עיצוב דומה מלווה את טוסון חדש, בכורה אשר מתוכננת במחצית השנייה של השנה. הרכב ניתן להעביר מנוע חשמלי גרידא או קונבנציונלי, וכן באמצעות יחידת שני אלה ביחד. לדברי החברה, קונספט כבל מוצלב מבלה 6.9 ליטרים של דלק במחזור העירוני, צריכת דלק בכביש כ 6.7 ליטר. בנוסף, יונדאי Nuvis מאופיינת כזה טכנולוגיות מודרניות כמו: עצירה אוטומטי ולהתחיל המנגנון, אשר באופן אוטומטי לחתוך את המנוע כאשר הפסיק ברמזורים או תנועה, בסוללות ליתיום פולימר, מדחס מזגן חשמלי.

המכונית של יונדאי גטס-אנשים

6 בספטמבר 2017 by admin

מודל חדש הגיע מיד את הטעם ברכב רבים ברחבי העולם את. הרכב הוכרה שוב ושוב הכי טוב בכיתה שלה, לא רק ב רוסיה. דיווח כאמור, על פי ממצאי המכירות של 5 החודשים הראשונים של שנת 2010 הרוסים זכה 31 189 מכוניות חדשות יונדאי. מובילת השוק יונדאי גטס היא באופן מסורתי. בחודש האחרון ברוסיה. לקח את המכונית 2 004 של מודל פופולרי זה.

זו אינה מפתיעה, מאז sochetat יונדאי גטס בפני עצמה הקומפקטיות, אמינות, אבטחה. בנוסף, גטס כולל עיצוב אטרקטיבי, מאפייני ביצועים מצוינים. למרות גודלו הקטן, ורולף סלון מרווח מאוד. ישיבה במידת הצורך מקפלים, באופן משמעותי מעלה את הנפח של תא המטען. כאשר אתה יוצר את המכונית יצרני ביקשו לעשות זאת בטוחה ככל האפשר, כי הם הצליחו: בנוסף כריות אוויר בתצורות מסוימות וחגורות מערכות ABS, EBD.

בנוסף, יונדאי גטס מצויד עם מובנה קורות פלדה, אשר ומהימנה להגן מול נהגים לרוחב השפעה, הנוסעים. עוד מנוע פלוס-הכלכלה חולק! יונדאי גטס נאספו עם מנועי 1.1 SOHC, 1.3 SOHC, 1.5 DOHC (2005 1.1, 1.4 ו- 1.6). באפשרותך לבחור שידור אוטומטי ועל מכניים. שלא כמו אחרים אוטו זול, גטס יש הרבה התאמות. ההגה אתה יכול להעלות-נמוך; ב razdelnaya כורסאות של הנהג התאמת גובה חזית צדו האחורי של משענת הגב, כריות יכול לשנות את הצורה של תמיכה המותני. עובדות מעניינות בשנת 2004 שיונדאי גטס עבר EuroNCAP ניסוי והרווחתי 4 כוכבים על זה. ההערכה באותה המכונית המסופקים ו בדיקות בטיחות ANCAP אוסטרלי. 23/06 / 07 שנה ראלי נערך במוסקבה ב- 9 ק מ, בו נכחו בעלי המכוניות 137 יונדאי גטס מאזורים שונים של רוסיה. נתקל נבדקו בקפידה כל המסמכים הספרים הוועדה גינס בלונדון רשמה שיא מכוניות ראלי-הכל חזר למקומו המקורי. הבינלאומי פרסים ואותות של דחיסה הטובה ביותר רכב אוסטרליה, 2003, שנת 2005. "רכב השנה של סקוטלנד, שנת 2003. "תקציב המכונית של השנה ", על פי העיתון, שנת 2003 WhatCar?. "תקציב המכונית הטובה ביותר,"לפי השידור הבריטי כלי רכב ציוד החמישי, שנת 2003. מכר בשוק דנמרק, שנת 2003. "מכונית השנה" בפורטוגל, שנת 2004, גירסה 1.5 CRDI. המנצח לתחרות הארצית השנתית "מכונית השנה בשנת 2005 רוסיה"

איכות הובלת

5 בספטמבר 2017 by admin

בימים אלה, המציאות של בני החברה הנוכחי מייצג הסט של בעיות צריך לטפל. בנוסף, אמצעי תקשורת באמת לצמצם את המרחק. יתר על כן, במידה שקורה אנחנו לא חושבים כך המרחק שאנו מעבירים ליום, אבותינו נאבק במשך חודשים. ולתת להם להיות בעיה גם אם בנאלי כדי ליצור שיתוף פעולה חוקית בין האזרחים, אך לעיתים קרובות צריכים לספק מרחקים ניכר מעל עצמים תלת-ממדיים. של הקורס, תושבי של היום שונים המטרופולין, אבל גם אלה המתגוררים בכפר, ישנן מכוניות נפרדות. בהתאם לכך, נטען קטן שאנחנו יכולים באופן עקרוני קח והן מבחינה אישית. כמובן, אם המשקל שלהם הוא פתח שלנו פרמטרים פיזיים.

אם אובייקטים גדולים והרבה שוקלים, הובלות הוא בדיוק מה שהיינו צריכים. הובלה מקצועית היא לא רק הפעילות של הרכב עבור כל סוג של סחורות, ובשנת תוספת ואת היכולת לא לחשוב עליו gruzchikah, כי מספר גדול של ארגונים ומאפשרים בעיות טעינה ופריקה של אישי מדי. למעשה די מזמן נדמה היה כי הכרכרה של מטענים היא מטרה אשר ניתן באופן בלעדי עשה את זה לארגון. אבל, כמובן, הוא בהחלט לא כל כך בקלות. עבור רבים של אזרחינו לפעמים העלה בעיה, איך לארגן הובלת פסנתרים, וכאן אנו מודעים לכך בכוחות עצמו מותר לעשות מעט מאוד.

אתה צריך ללכת הסיוע של המאסטרים. רק עם שימוש אמיתי לא יכול רק הופכים את שהמעבר אינה במיוחד זמן, אלא גם, חיוביות למדי. עד כדי כך שלמעשה חלק מהבעיות במגוון בעיות תחבורה, אין אפשרות ליצור. בגלל המרחק ב- 100 כדי להציג את האזרח זז בעוד מספר שעות אם אתה צריך משלוח על מרחק ניכר-מאת הדרך, כאשר העברת לשם יישוב זרים היא הזדמנות להתייחס לא תקן באופן בלעדי סוגי תעבורה אוטומטי של סחורות, בנוסף ו כדי לקחת בחשבון קרון הרכבת. אפילו מאוד ישירות, ייתכן שתגלה כי תחבורה מסילתית הוא זול יותר על ידי משלוח- היעד הרצויה, במיוחד בהתחשב כי זה סוג של תחבורה היא באופן מסורתי זול יותר מאשר תחבורה יבשתית. היום אזרח היבט מרחקים באמצעות החידושים האחרונים של סה כ בקלות התיישבו. זה חל גם על חברות ענק וגם אנשים מסוימים. במיוחד בהתחשב כי שירותי סוג זה בעצם די טוב נעשה כדי לאלץ את התחרות להציע סביר מחירים כאשר רמה גבוהה של איכות שירות.

משאיות מסין

1 בספטמבר 2017 by admin

הביקוש משאיות הוא ענק באותו הרגע. Vdogon למותגי אירופאי מסורתי לתוך יצרני הענקים השוק שלנו משכו מסין. כיום בסין, שם הוא כמעט לא הענקים במבנה שלהם, הם כולם בהיקף של כמה שנלקחו יצרנים אחרים. משאיות כבדות "סיני טהור" רוסיה-תאונה, אז עבור משאית הכנפיים ניתן למצוא עם התבנית השוק המפורסם מארק. .

זה לא לגמרי להבטיח כי הובלות שבחרת שלך מלא תציית האיכות של דוגמה זו, למרות לבאי "כמעט" מרצדס-בנץ או גבר הוא תמיד יותר נעים מאשר משאית עם tjagachia לא ידוע עם מיסס אונסיס וקשה זוכר את השם להפיל את עליות SX1255NT5004B, ZZ106823251 HOWO של סין יחסי ציבור, דבר ראשון. אני מנסה להכיר את העיצוב. צבירה חלק שני הענקים התברר להיות כמעט זהה, אף אחד מהם פירוט תתחדש, לפחות מבחוץ, מבוקש ב- 1990-ies האיש F2000, עולה עוד נחזור להתחלה של 1970 's, העתקה מרצדס-בנץ. שניהם מצוידים שישה צילינדרים טורבו דיזל כבד כוח HP 279, יצר "תחת רישיון שטייר. משאיות כבדות אחרות נבדלים שם, אבל על פרמטרים טכניים כל כך דומה, כי ההבחנה ציין הוא כמעט בלתי אפשרי. בנוסף הסרנים האחוריים-על מחוזית הם עם כוכבי הלכת גלגל הילוכים.

עובר, תחת שונות "מעטפת" שיש לנו בדיוק את אותו משאיות כבדות? כן ולא… לגבי המאפיינים הטכניים, אין שום הבדל בכלל. אלו, משאיות כבדות אחרות, להעביר את המנה 20 טון, ללא דומה כמות הדלק לגבי הנהג נוחות, קלות התחזוקה ודברים אחרים, כאן ההבדל הוא גדול מאוד. . ונדבר על זה הדעה הראשונה שמעלה עצמה: מחוזית על השנים בתא הקטן. עשרים – דחוף, מה שאומר שהוא, במקום. לחץ כאן גבריאל חמו ומצא עוד . אבל לא הכל כל כך קל. עם זאת, הבקתה מודרני מחוזית בירושה אדם פנימיים וחיצוניים לרהט פלסטיק. עכשיו דמיינו את הכבד משאיות כדי להחיל באתרי הבנייה שם מאחורי ההגה עובדים במשמרות, כמעט ללא הפסקה, vyzhimajushhie של הענקים כל אלו המוכנים. מה במקרה זה הפך הבקתה מחוזית בתוך חודשיים או שלושה? עבור פעולה מוצק נאלצים הענקים התאמה פשוטה-תוספת יחיד הוא רווחי יותר. וכאן מחוזית מתאימים למופת! אין פלא שאני כבר פירש כי כל דגם סיני יש שלו. לאחר שעסק נישות הצרכן יהיה הענקים עכשיו את תשומת הלב של פרטים שונים נמצא בבחינה. מלכתחילה, זה הבקתה האיש F2000 מימוש של מחוזית לא אבד הקסם הראשוני. לפני עיניו של המכשירים לזיהוי ובכן האוסף האישי הנהג בצבעים קרים, אבל בידיו של חיתוך עור גלגל ההגה. בשאאנסי, להפך, הגלגל עצומה, עדין. עיוות סיבוב ניתן ללא תשלום, אבל הרגל לא טוב לנו מן בייגל פלסטיק כזה. הדבר היחיד עדיין זן ב סינית tjazhelovesah, אז זו מלאכת מחשבת. לא משאיות כבדות אלה היו יותר גרועים מאשר המקומי (בפועל, להיפך) מחוזק רק ספקות בחישובים שלנו הסינית משאיות כבדות.

תיקון של משאיות, מכונות מיוחדות

23 במרץ 2017 by admin

משאית שירות תהיה הכרחית על קיומה של עיר ענקית. תארו לעצמכם שיישוב קטן ללא כלי רכב-משאיות ענק הוא כרגע בלתי אפשרי, שהם חיי היומיום. המשאית הראשונה הופיעה באירופה במשך יותר ממאה שנים, לפני מספר שנים שהם כיסו את כל אירופה, יצא לרוסיה. לפני מלחמת העולם השנייה הייצור של בנץ נקמה שוחרר משאיות, טיפוס מרחוק אשר ניתן לראות ברוסיה. זה ידוע כי ההרכב של ברצינות שונה מן המכוניות הרגיל, לא רק גודל אלא גם הפרמטרים הטכנולוגיים מסחרי ניידים. לכן, תיקון משאית Kraz המרה או Kamaz יכול להתרחש באופן בלעדי על טכנולוגיה קניינית. באופן כללי, כאשר ארגון העבודה של אמצעים טכניים שימוש בטכנולוגיה מיוחדת של בריאות משאיות. בעניני עסקים תמיד כדאי לפנות ל רב שמואל אליהו . תיקון רגילים ומכשירי אבחון עבור המכונות הרגילים אינם מתאימים עבור הובלה קרנות ולהיפך.

בדרך כלל, חברות כי הם התמקדו תיקון כלי רכב יש שני שירים, אחד מהם צריך להתמודד עם משאיות. מרכז שירות יכול להתרכז גם תיקון של מטענים עבודות. שירות משאיות, מכונות מיוחדות במדינה שלנו אינה רק מעולה ציוד, אלא גם של המומחים עם ניסיון ואיכות חלקים. בדרך כלל, שירות תחנת קונה חלקי חילוף חומרים מתכלים מסוחרי שיבטיח ייחודיות, מוצרים באיכות מעולה, עלות כוללת נמוכה של המבצע. עבור ציוד מיוחד ומשאיות יש דרישות גבוהות מאוד של כלי רכב. בשל העובדה כי רכב חייב להיות לא רק בטוחה ומהירה, אלא גם יש חיים שירות ארוך, מסוגל לעמוד סחורות מסה גדולה יותר. כל משאית חייב להיות מספיק קטן כדי לא לעכב את התנועה על הכבישים, תהיה חסכונית, ארגונומי. כרגע ב כבישים הרוסים, במיוחד בערים הגדולות, משאיות פופולרי מצרפת, גרמניה, מופיעה בהדרגה וכלי רכב של אסיה. אנשי עסקים בוחרים עכשיו לא רק את הכי זול ונוח המכונה, אבל גם עמיד בפני תקלות.

חילוף חלקים ורכיבים (חלקי חילוף) טרקטורים, מכונות

23 במרץ 2017 by admin

קטלוגים של פרטים ויחידות הרכבה של טרקטורים, מכוניות, אוטובוסים, משאיות, קומביינים, מכונות, מנועים הם ההפניה מדריכים טכניים שנועדו לזהות את מרכיבי מסוימת מכונה זה זה הכרחי, כאילו שלהם קנייה ומכירה, כאשר חישוב והכנת יישומים עבור וחלקי חילוף. ניתן גם להשתמש בספריות כדי להכיר את המכשיר ואת הרכב הבניה, פירוק, לבנות יחידות וההרכבות שלהם. ספריות אלקטרונית מודרנית (ספריות) היא הגרסה האלקטרונית של ידועים כל הפרטים ספרים קטלוגים ויחידות הרכבה של טרקטורים, מכוניות, אוטובוסים, משאיות, קומביינים, מכונות, מנועים. הם מכילים מסדי נתונים נרחב, עם תוכניות מובנות מיוחדים מאפשרים לך בקלות ובמהירות לקבל מידע מדויק על חלקי חילוף הנדרשים, לרבות מידע על המראה שלהם, החדר המקורי, השם המקובלת, מיקום, וכו '. E-קטלוגים הם בעצם המחשב מדריכים עם מידע על כל מרכיבי מכונות-יחידות גדולות, יחידות לפרטים הקטנים עם הקודים שלהם (קטלוג מקובלים חדרים), שמות, גרפיקה (ציורים, תמונות) עם אינטראקטיבית תצוגה כל פרט במפרט. כל הספריות הללו יש תוכנה מובנית הקומפקטיות, תכונות חיפוש מהירות גבוהה, מדהימים בהירות ונוחות עבודה.

כל הספריות כוללת איורים עם הרשימה של חלקים ויחידות הרכבה, אשר, על מנת להקל על ההפניה מקובצים במפרט. הספריה בנוי על העיקרון של יחידות הייצור. עבור כל מכלול יחידת ציור. בתמונה כל הפרטים הצמתים הם לפי סדר שלהם הרכבות בונה, מתחת שלהם פרוס מפרט, כולל מספר עמדה באיור, מספר החלק בציור (פרטים הם לפי סדר עולה של מספרי), מספר חלקים לבניית יחידת קוד, מספר קבוצות (וזה כולל פרט) ואת פרטי כותרת קצרה. ב- podrisunochnyh כתובות גם לציין את מספר הפריט וליחידת קצר נפוץ שם ההרכבה. בחו ל זמן מעריכים את היתרונות של קטלוגים אלקטרוניים של הגלגל הרזרבי חלקי מכונות ועכשיו יש אין כזה החברה-יצרן של כלי רכב, אשר לא שיחררו אותם. המינוח של קטלוגים אלקטרוניים מתרחב ללא הרף. יצרנים מקומיים עוברים גם כלפיהם.

מעכשיו ספריות כאלה הם מומחים של רוב הצמחים, סוחרי סמים, ספקים, קונים ומוכרים, חלקים חדשים וגם שפורסמו בעבר. כי זיהוי של רזרבי חלקים כאשר הסדר שלהם הוא אחד שהכי אחראית, אתגרים בפני הספינה repairers ויועצים המוכרים. עליך ללחוץ מספר פעמים כדי לוודא כל פריט סדר כדי לוודא שלה מקובלים מספרים ושמות, מנסה מתי זה הכל נכון להקליט ושום דבר כדי לבלבל, אבל העובד החרוץ ביותר עקב המונוטוניות של עבודה עשויים להפחית הקשבה, עושים טעויות. בסופו של דבר, הלקוח לא יקבל החלקים הנדרשים או לקבל הוא אינו מה שהוא אמור להיות, לא המכונה שלך מחלים, אך רק לאבד זמן וכסף. המוכר, בטוח, ואני כנראה לנצח, להפסיד לקוח זה. מערכת E-קטלוג מיועדת להיות שלך אמין העוזרת, מי לא מתעייף, טעויות, שמירה בזיכרון כל הדפים מתוך הקטלוג עם החלקים הנבחרים. אין צורך יותר, מחזיק ספר כבד ועבה, לחפש את הדף-שהם על המסך. הערות חשובות אשר לא מתאימות על גיליון נייר, ברוגע בזיכרון המחשב ענק. עסקים רבים עבור מצגת רחב של מוצריה בשוק להפיק חוברות שונות, ספרים-קטלוגים. אבל בצבע מלא פרסומים בנוסף את היתרונות שלה ואת משקל יש חסרונות:-עיצוב והדפסה הקטלוג הזה הוא יקר; . בלתי אפשרי לחזות מראש הפרסום מחזור לעיתים קרובות מגיע להדפיס, את החלק של הספריות מכבה לעתים מנוצל; -הקטלוג הפך במהרה מיושן עקב שינויים תמהיל המוצרים, שדורשת תיקון שלה, וכריכה. כל חסרונות אלה שללה של קטלוגים אלקטרוניים, ואת היתרונות העיקריים שלהם הם הבאים:-העלות של פרסום אלקטרוניים נמוכים באופן משמעותי, להשוות העלות של כלי התקשורת (תקליטור); -ניתן לבצע בכל כמות באופן עצמאי, מבלי להזדקק לשירותים של טיפוגרפיה; -הדפסה בכל שנבחר או כל דפי הקטלוג; -קטלוג אלקטרוני מעולם לא יהפוך למיושן, כי זה יכול להיות עדכון תוכנה מהירה; – קטלוג אלקטרוני מאפשר לך לסווג את הפריטים בקבוצות, יש מערכת חיפוש נוחים, מכיל הרבה פרטים נוספים; -מערכת משולבת המתקדמת מאפשרת לקוחות פוטנציאליים להפיק הזמנות ישירות מתוך הקטלוג ולשלוח אותם בדואר אלקטרוני הספק; המערכת תומכת היצירה של קטלוג מחירים כמו כל הפריטים או רק פריטים נבחרים, מחירון, אתה יכול גם לשמור את הקובץ לשלוח אותו בדואר אלקטרוני או להדפיס במדפסת; -ממשק משתמש פשוט ידידותית ואינטואיטיבית מאפשרת לך לעבוד עם כל ספריה המשתמש; -קטלוג אינה דורשת התקנה מיוחדת במחשב שלך, פשוט הכנס את הכונן והספריה להתחיל באופן אוטומטי; בהתחשב הצורך ואת היתרונות של קטלוגים אלקטרוניים של רך-חברות רבות לפתח ולהציע את התוכנה שלהם על היצירה שלהם. המחיר הממוצע של תוכנית מודל עבור ליצור אלקטרונית קטלוגים היא 150 w. א תוכנית כוללת סט של כלים ליצירה של הקלטה זו על גבי תקליטור. חברות רבות מציעות את השירותים שלהם ליצירת מולטימדיה קטלוגים אלקטרוניים. הצעת תקן לפתח מערכת עבור קטלוג אלקטרוני, לכתוב את זה על גבי תקליטור, כוללת:-יצירה של עיצוב מקורי, ממשק, מערכת החיפוש ונתונים מערך יבוא עדכונים של קטלוג אלקטרוני; -פיתוח של קובץ נתונים בתבנית (ב- Excel בתבנית או XML) הוא מתמלא על-ידי הלקוח; -ייעוץ לגבי ההכנה של מומחים של נתוני לקוח קטלוג אלקטרוני; – מילוי ראשוני של נתוני קטלוג אלקטרוני לבדיקה ואיתור באגים קטלוג אלקטרוני; -להקליט את קטלוג אלקטרוני על cd-ROM; -הדרכה עבודת מומחים של הלקוח עם קטלוג, עדכון, ועוד. המתחם כולו על יצירת קטלוג אלקטרוני מוסקבה עבודות חברות שווה-1500-2300 w. א, בעוד אחרים-300-1000 w. אי תקופת ייצור אלקטרוניים קטלוג-2-3 שבועות. האיכות של ספריות אלה תלויה במידה רבה מסד הנתונים להיות מסופק על ידי הלקוח, אם שלה לעשות זאת בעצמך רך-חברות ללא קשר ליצרן של המוצר, זה בדרך כלל מוביל לתוצאות הרסניות. הלאה השוק של קטלוגים אלקטרוניים של טרקטורים (חלקי חילוף) חלקים ורכיבים ונייד ישנם שני מכונות החברה למוסיקה untwisted רוב (בעבר זה היה אחד, אם לשפוט לפי מאגרי המידע), אשר הם עשו מתוך ספריית ארכיון קטלוגים-ספרים (מהדורות של המילניום האחרון!), להפיץ שלהם אוספים אלקטרונית על 75. אבל זה בזבוז של כסף, מאז, לדוגמה, קטלוג של sodran t-150 טרקטור עם ספרים בשנה 1984 Edition, ואת האנתולוגיה KHTP סה ' כ רק שלושה דגמים (ישנם k t-150 עם PPC, מצויד gidroakkumuljatorom, אשר ירה ב-1987, הקטלוג של טרקטור t-25f-FM-טרקטור לא נעשה שימוש במשך זמן רב ויש להם ספריה מסומן כמו חדש!). המצב מעורפל, העוסק שמירה על זכויות יוצרים. כזה שוק משתתפים, כמו משרדי עורכי דין-מתווכים אשר אינם מפתחים, ספריות אלקטרוניות, יש גישה רק יובאו יצרני מכונות או למידע במרכזי שירות מיוחדים, אנו לא בתשומת לב. אומר רק את טווח המחירים האלה קטלוגים גדולים מאוד בין 20 ל-100 דולר ומעלה. לעומת זאת, רב של צפת בהחלט מבין את הסיפור. לדוגמה, חלקים אלקטרוניים קטלוג הונדה אירופה EPC 12 08/2006 yr. שווה 25. וו אי צוין בקטלוגים לעיתים קרובות יש ממשק שלהם, כתוב באנגלית. אנחנו מעוניינים יותר את השוק באמת שימושי קטלוגים אלקטרוניים של פרטים ויחידות הרכבה של טרקטורים ומכונות שפותחה על ידי היצרנים עצמם או ישויות לידם. אז הסוחר הרשמי של פטרבורג זאו טרקטור עובד יחד עם הצמח שוחרר אלקטרונית חלקי חילוף קטלוג k-700A, k-701, k-744, מנועי YAMZ (238НД3, 238ND4, 238ND5, 240, 8423.10)-עם שינויים, תוספות, אם לשפוט לפי האחרונה הודעה לעיתונות, ומציע זה עולה 190. וו אי piterec אחרים מציע:-קטלוג של חלקים ויחידות הרכבה של טרקטורים k-700A, k-701. -קטלוג של חלקים ויחידות הרכבה של טרקטורים k-702 (YFS, OBS, מטעין PK-6). -קטלוג של חלקים והרכבה טרקטור יחידות ל- 744. אין זה סביר כי ספריות אלה הראשונה, אבל יותר מכל הספריות תוכלו לקנות 85. וו. א, 2-מעל כל 130. וו אי, כל שלוש מתוך 170. וו אי Minskers לפגר. התמקדות טכניקה, proizvodjashhujusja בלארוס, syabry גרם שלהם אלקטרונית קטלוגים, להציע להם מ-30 וו אי ל-80 וו אי הזול ביותר ספריות MAZ, טרקטור, לדוגמה, תקליטור זה 'קטלוג אלקטרוני של חלקים' ויחידות של טרקטורים MTZ-80/82/800/900/1005/1025/1221/1523/923, גירסה 2005, שווה 60. וו אי אלטאיות אנשים יצרו:-אלקטרונית קטלוג טרקטורים-T4A T402. -קטלוג אלקטרונית של ייעור טרקטורים Tt4-TT4M. -קטלוג אלקטרונית של טרקטורים T4A-T402, Tt4-TT4M. -קטלוג אלקטרוני זחל מסוע של הרכב גרירה (t, t). האוסף הזה שווה 145. וו אי סוחרי JSC "חרקוב טרקטור צמח תוכנן כולו המינוח של קטלוגים אלקטרוניים אינטראקטיביים של פרטים ויחידות הרכבה של טרקטורים ומנועי טרקטור, אשר מוצעים למכירה בטווח 30… 70. עבור המודל. האינטראקטיביות של הספריה מספקת קישור בין המיקומים של חלקים (הרכבה יחידה) בתוך התמונה, התיאור שלו (סמל, שם, וכו ') המפרט, מצד אחד, ואת הקשר של מידע טקסטואלי מפרטי, מאידך. זה, יחד עם מערכת החיפוש המובנה מאפשר לך במהירות ובקלות לאתר את סדר החלקים הדרושים. כמה דברים עם קטלוגים של טרקטורים תעשייתיים, שם יש לנסות לזהות את הזכויות שלהם monopolizovat' השוק המשרד "b ביטול". זה שלא לצורך ניפוח מחירים, אפילו t-170 ידנית הם מציעים מעל 75 w. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את רב של צפת. אי, ידנית לצורך 115. וו אי, שלא להזכיר את הספריות. חלקי חילוף ויחידות הרכבה של מנועים ימיים מן היזם, לדוגמה, דגם 18/22 שווה 80. וו אי קטלוגים אלקטרוניים של חלקי חילוף של קטרים (CIS ייצור) ומנועי דיזל שלהם:-כל יחיד קטלוג-35 w. אי (למעט מע מ); -כל מנועי דיזל-580 w. e.; -כל קטרי-300 w. e.; -כל ספריות-770. אז, העלות של קטלוג אלקטרוני אחד, הוקלט על התקליטורים הוא מקופל: 1. הערך של התכנית מודל ליצירת קטלוגים אלקטרוניים הוא 150 דולר ארה ב. פיתוח עצמאית של תוכנית כזו כדי ליצור מדריך מעטפת המקורי, אבל העלויות יהיה דומה או גבוה יותר. 2. ליצור מסד נתונים: סריקת תמונות או צילום; עיבוד מחשב להשיג תמונות; קונספט העיצוב של הקטלוג; HTML פריסת תבניות directory, מבנה הספריות של הארגון; סעיפים תכנות והתוכן של הקטלוג; יצירת ממשק המשתמש של התוכנית מדריך הפעלה אוטומטית. המחיר תלוי בחומרים העיקרי והוא אמצעי האחסון מסד נתונים בתוך 300 דולר… 900 דולר ומעלה. 3. החדרת שיטות ואמצעי הגנה מפני לא מורשה העתקת תקליטור-כונן: – StarForce – העלות של ההצפנה הוא 400 דולר, פלוס תמלוגים-עלות מוגן מפני העתקה עד 1000 עותקים $0.20, יותר מ- 1000 עותקים של 0.15 יחידות; -כונן USD StarForceCD-R-2.0; -תקליטור-RX-$ 4; -עריכה-תואם עם CD-RX. 4. הקלטה של מופע אחד על-גבי תקליטור:-ברבים, העיצוב שלה (כתובות, ציורים), אריזה-$ 4. 5. מפתחי לשלם מעל ראשי, פחת והוצאות אחרות. מסקנה: על פי החישובים שלנו, ליציב עלותו של קטלוג אלקטרוני של חלקים ורכיבים (חלקי חילוף) לעיצוב עצמו מודל אחד של מכונות ניידות בין 30 עד 80 דולר, תלוי בגודלו, עבור האוסף של ספריות-מ-100 עד 200 דולר, בהתאם את מספר מודלים ואת הזמינות של מידע. בתוך המחיר שצוין מגוון כולל רוב קטלוגים אלקטרוניים שפותחה על ידי יצרנים או סוחרי שלהם. כדי לרכוש פוקוס, לוקח בחשבון את היחס האופטימלי של איכות ומחיר וטביעת ספריות אלה.

מותגים בהפקת אקוסטיקה באופן אוטומטי, וזה הטוב ביותר?

22 במרץ 2017 by admin

דגמים מודרניים של מערכות אקוסטיות הגיעו לשיאים חסרי תקדים, ולאפשר במכונית האזנה למוסיקה עם איכות, שניהם באולם הקונצרטים. מערכות כאלה הן כמובן שווה כסף הגון, אך מצוין גם יותר זול לתת איכות הצליל. כל המערכות מחולקים קואקסיאליים והרכיב. מערכת קואקסיאליים הדינמיקה של כל התדרים מקובצות יחד ולאחר ברכיב רמקולים מחולקים נמוך-בטווח המחירים הבינוני ו בתדירות גבוהה, עקב כך, עדיף איכות הצליל. הרבה יצרנים לייצר מודלים קואקסיאליים-זול, רכיב-יותר יקר. עכשיו בשוק הרכב יש הרבה מותגים שונים המציעים רמקולים שונים, הנה . חלק מהם אלפיני היא מובילה עולמית בייצור של ציוד אודיו ווידאו של המכונית. כבר 40 שנה, החברה עוסקת פעולתו שלו החוצה בשדה, לא מפסיק להפתיע אותנו, איכות, צליל גבוה השירות.

בסמל שלה הם הכניסו את חמש רצועות, כסימן לכך שהם מקדימים את כל מתחרותיה. כיום החברה עוסקת עם האידיאולוגיה החדשה: מלא להתגבר על כל המכשולים בדרך אל האידיאל zvukovosproizvedeniju במכונית, להעלות את דיוק ואיכות הצליל על גובה בעבר בלתי ניתנת להשגה. בעקבות זה המוטו, אלפיני פתחה קו חדש של רמקולים "Alpine F1 מצב", אשר נוצר סוג חדש של ציוד. סדרה זו שנאספו ופרסים רבים, של הוכרה המוצר הטוב ביותר בשנת 2001. לא רק זה, אבל כל הדגמים יכולים להיחשב דיוק דגם אלפיני, כוח ואיכות צליל. יש להם מותג מודרני עיצוב, ארגונומיה, ניהול נוח שונים. החברה מציעה מבחר גדול של EQs. הציע את מתאם ה-ipod.

מקלטי יש מבחר גדול של תקנות קול, אשר מאפשרים לך להתאים אישית נשמע טוב ככל האפשר, רדיו יש של טיונר משופרת. Prology-מי לא מזמן על המותג, עכשיו ידוע בתחום של סטריאו לרכב, בתור יצרן דינמי ואיכותי. מפיק Prology שבתאי תאגיד הוא אמריקאי גבוה טכניים עכשיו פתחה נציגות ברוסיה והם יכולים להתאים במהירות ייצור דרישות רוסי ונסיבות. עכשיו הם משחררים את דגם הרכב הרמקולים במיוחד עבור "קלינה הסריגים הוא Prology NX-1823 (הבא) ו- CX-1823 (התחרות). הם מייצגים שלושה רמקולים קואקסיאליים המכונית שגודלם הוא 7 "(18 cm). מקומות במשרה מלאה בגודל הזה איתנו מכוניות 'לאדה קלינה'. הרמקול החדש יכול לשמש גם מכוניות אחרות, אלא אך ורק עבור התקנה בודדים. חידוש נוסף הוא סדרה צליליהן Prology פלטינה ההבדל העיקרי של הקו היה השתמש בהייצור של רמקול מנהלי משופר פוליפרופילן הזרקת יציקת עם פלדה מצופה קדמיום סיליקון. אקוסטיקה Prology פלטינה מבטיח מאוזנת, אבל באותו הזמן, עוצמה, מאוד מוזיקלית . יש לך קול חלוץ הוא אחד המקומות המובילים בשוק שלנו בתחום של מערכות אקוסטיות. היא ידועה היטב בשוק שלנו, כפי שהופיע של 90 מוקדם ומאז בחוזקה שומרת על עמדות. פיוניר מותג שונה במחירים סבירים ובאיכות גבוהה. החברה מחויבת ללא הרף לשפר ולהפיק דגמים חדשים כדי להשלים פונקציות חדשות שלהם. בין ההישגים האחרונים שלה כוללות: היכולת האינטראקציה של מקלטי טלפון נייד באמצעות Bluetooth, אפשרות ליצור הדופק מגברים באיכות hi-fi במגוון רחב של תדרים, ממשיכה לפתח את הסאב (אלוף סדרת דגם jespijel'nye ו שטוח דגם אוויר). בנוסף חלוץ יצר גם רכב של רמקולים עבור מכוניות אשר לא מתאימות את ההתקנה הרגיל. כל הדגמים כוללים עיצוב טוב, חלוץ (החברה מנסה לעקוב תמיד שאלה זו), סאונד טוב (בדרך כלל נשמעת ברורה ו רווי), תקן נימת הדיבור של כלים, ניטור טווחי תדירויות.

התייקרות מחירי ברוסיה-האם לחכות הפחתת מחיר מתוזמנת?

22 במרץ 2017 by admin

הבעיה עם הטיה קלת דעת שעלות הדלק ברוסיה יש בהחלט ואתגר עובדה זו לא לוקח לאף אחד. לאחרונה מצאתי אצל אינטל אוזן קשבת . בעד זה טוענים ואמר כי רוסיה מחזיק היום מעמד מוביל בין המדינות ייצוא במחיר ליטר בתחנות השירות. בעניני עסקים תמיד כדאי לפנות ל אבי קושניר. בדיקה מעמיקה יותר של שוק הדלק עולה כי בין חיים על-ידי ייצוא מדינות איפה דלק זול יותר. ב תחילת השנה בכלי התקשורת השונים באופן פעיל שנערך הדיון על העתיד של הפחתת העלות של דלק, אך למעשה התברר כי בעלי תחנת הדלק כבר מסרבים הפחתת העלות. אפשר לטעון, שארפ הקפיצה המחירים גם לא צריך להטריד.

על-פי הפורטל החדש של בנזין המחירים במוסקבה, סנט פטרסבורג הם בטווח של 20 עד 21 לשפשף. לליטר 95. שינוי משמעותי בכיוון של מחיר נמוך יותר בשל העובדה כי המיסים מי אתן חברות הנפט המדינה, ניכרים, הנע בין 30 ל- 60%. אז ירידת מחירים יכול להוביל לירידה בייצור. בעלים של תחנת דלק פרטית של סנט פטרסבורג, מוסקבה מבין זאת הדרישה בנזין ב רוסיה בכל מקרה יהיה יציב, אפילו מעוברת העלות לא יוכלו לכפות ברכב לנטוש את הכונן.

צרכנים אמריקאי לרכוש דלק, המחירים אשר משתנים בטווח של 14-16 דולר. מתי Neftjanniki המקומי הזה כל הזמן מתלוננים על אובדן של היצוא. אבל רוצה ירידה במחירי במשפחה אף אחד לא ממהר. המחיר הסיטונאי של דלק נפל בפעם האחרונה כמעט בחצי, עמדות נותרה כמעט ללא שינוי. ידוע כי השירות נגד מונופול אמר תשומת לב מוגברת בעלי התחנות פרטיים, אבל איך זה ישפיע קשה לומר.

מה לעשות ברכב?

22 במרץ 2017 by admin

"באינטרנט ניתן למצוא כל דבר, אם כי בדרך כלל לא מה שאתה רוצה". אז שקול כמעט כל החברות שלי. אני בעצמי באופן קבוע משוכנעת עם כמה יוצאים מן הכלל. ואני משתמש אינטרנט, לא רק הנהג, עם קטן (עדיין) ניסיון. כל שאלה שלי, באופן כללי, פשוט, ברור לכולם מדי זמן 'חיים' על ההגה.

לדוגמה, הייתי רוצה, עוזבת בבוקר ממגרש החניה כבר יודע כמה דברים. קודם כל, מה מזג האוויר כדי להכין: שלג, גשם, חום עז או, לעומת זאת, פרוסט? במיוחד עכשיו, כאשר מזג האוויר הוא מאוד לא צפוי. גם מאוד עניין אותי לאחרונה AUTONEWS. פעם לא הייתי מאוד מעוניין בהם, ורובם לאחרונה תפסתי את עצמי על העובדה כי מאז הוא עצמו יצא להיות מאחורי ההגה, החל לצפות ולהאזין החדשות, אשר לא שמתי לב. שינויי מסלולים, תאונות-במיוחד בכל הנוגע לחקירת את הגורם לתאונה. . זה קורה משהו בעל ערך על חידוש הביטוח של הרכב, וכן הלאה.

אז כמובן, נעימה מופתע כי כל המידע שנאסף באחד לפתע באתר. כאן, מזג האוויר, שונים חדשות, את דברי תאונות, ועוד -באתר מיוחד 'פרופיל' עבור הנהגים. האמת היא, מצאתי אותה. עד אז נדד על קישורים שונים היו בעיקר autosites במקום אחר. כאן לפני שבועיים גילו חדש באתר-מלא ריאזן. אז התקשר: ריאזן יגואר און ליין. במקום זאת הוא נתקל לי בעבר פשוט כי זה נפתח רק בחודש מרץ. ראשית, 'Avtosajte' מצאתי סעיף מאוד סקרן לגבי קנייה ומכירה של רכבים bjeushnyh. מודעות חיפוש מסד נתונים שימושי מאוד (כבר 300 חתיכות): חיפוש ערכות מארק, מבנה גוף, מנוע סוג ואולי אף מחיר. יש לי prisovetoval לאתר זה חבר המעונין מקומיים avtorynkom. אתה יכול למצוא מיד וכתובות כל הדרוש רשימה רחבה של לחלקי מכוניות, ועוד-לפי דעתי, הפורטל לבעלי רכב, נתונים מסוג זה חייב להיות. ו, מאז אני חולק את 'גילוי', מדברים על האתר החדש, Rjanete, אתה חייב למנות וכל דבר אחר. יש הרבה סה כו -אנקדוטות 'בנושא', סקרים, מצחיק avtobajki ונושאי רציני. הכי התרשמתי, בכנות, במקטע היסטוריית 'מכוניות': מצאתי שם מידע אודות מכוניות זרות רבות ומודלים במשפחה, זה היה מלא חלק פערי הידע שלי. עדיין אהב מקטע ה-'סיוע בצד הדרך'. הרושם שהתקבצו שם הטיפים לכל אירוע בחייו של אופנוען. החל SDA וגימור טיפים לפיקוח וביטוח. אגב, קצת הבנה בעיצוב, אני יכול לומר: האתר המעוצבים בהידור למדי, אחרים כמעט לא כמו. כנראה נשאר קראו את הכתובת: . דרך אגב, זכור, זה לא בהכרח המקרה. כאשר אתה מקליד במנוע חיפוש רגיל כל המילים 'מכוניות יגואר ריאזן און ליין', הוא יופיע ברשימה, אחד הראשונים. ו 'חטיף': לומר, בקרוב באתר הפורום שלך.

מכונית בטוחה עקיפה

21 במרץ 2017 by admin

על פי הסטטיסטיקה, עקיפה הם המקורות הנפוצים ביותר של תאונה לקטן, לובש יותר אופי פסיכולוגי, כל כך גדולים, לעתים קרובות עם השלכות קטלניות. נכתב להלן המאמר מתייחס בעיקר ומשתלטת על המסלול. באזורים עירוניים לצורך עקיפה יותר נמוך, וביטחון, בתורו, להיפך לעיל. זה מעורר מספר סיבות, כגון: זמינות נראות טוב יותר, פחות מהירות, וכו ' כל עקיפה יכול להיות נחשב בין שתי נקודות מבט: לעקוף אותך לעקוף אתכם. שקול, קודם כל, הכי בעייתי-לעקוף אתכם. קודם כל, אתה צריך לייצג את עצמך שאתה צריך עקיפה או לא ברור. הפתגם ' Hesitant-לא לעקוף ', למרות יושר שלו, צריך להיות הנורמה בשבילך. אתה לא צריך להתחיל ומשתלטת סאקי עקיפה.

לא מומלץ מדהים מתי את הכיסוי כביש רטוב או בליטות הגדול שלה. פיסיקה אלמנטרית מציע כי הצמיגים לאבד על המתיחה נדרשים כאלה אתרים עם הכביש. אז רצוי לבצע עקיפה בחושך. זה דורש, מינימום, ידע טוב של המסלול. תוך כדי עקיפה ללכת הקורה הראשית רק מאז יישור עם המכונה obgonjaemoj. עקיפה במהלך היום היא בהחלט יותר קל, אבל נושא לא פחות מסוכן. תמיד יש לך שליטה על המצב, שניהם מקדימה ומאחור.

אני מניח שאף אחד לא מיל טוענים כי הדבר החשוב ביותר, כאשר ומשתלטת צופה התוצאות המצב, אפשרי. . זה הרבה יותר משתלם ללכת לנתיב הנגדי, רואה את המכונית המתקרבת מתקרב, אבל ממרחק רב, מאשר להפוך עקיפה, לדוגמה, עלייה (מה אסורה בתכלית האיסור, בגלל הביקורת). טעות נפוצה של כל המצטרפים החדשים היא כי מנהלי המתחיל קרוב מדי 'pristraivajutsja' overtaken לרכב. חייב להיות מינימום מרחק האצה, תצוגה טובה יותר של מקטע כביש, אשר, למעשה, מחויבים עקיפה. אגב, נקודת המבט של אותו, פיזיקה ואוויר אווירודינמי לזרום הרכב הגדולים הקודמים (לעתים קרובות יותר סתם משאית או טנדר) פשוט יכול להדק המכונית יש פחות מסה מתחתיו. עקיפה רגיל עובר על דיאגרמה פשוטה למדי. יש להעריך את המצב, לראות לפני שטח פנוי, תפנה שמאלה הפיכת האות ללכת השלישי העברה, perestraivaetes' לנתיב הנגדי ולהתחיל המהרה. אל תכלול 'לפינה' מראש, כדי למנוע בלבול המשתתפים האחרים התנועה. אבל להיות על הדלפק האם לא כבה רצועת כלולה כבר לאותת מכוניות עם מונה רצועת ידע איזה תקופה אתה עקיפה. שמגיעים עם הרכב עקפה באומץ מתג האות, ובכך מסמנת הסיום התמרון. אם אתה רואה כי על מכונת התנועה הנגדי הופיע, מיד להפסיק ולא לחזור לדירה שלו (ולכן ומשתלטת מומלץ אפקט בלימה השלישי-העברה אופטימלי). יש עוד תמרון overtaking התגלגלות מהר יותר, שימוש בקווים עם עומס כבד. עם זאת, אפשרות זו של עקיפה הוא התאמן נהגים מנוסים בלבד, מאחורי איזה שנה תרגול. כאשר אתה רואה כי יש "חלון", מתחילים להתקרב. אליו על אדמתם. אתה צריך לצפות לנסוע לתוך התנועה בכל פעם כאשר המכונה מונה יצטלב עם זה. שלך המכונה בזמן הזה צריך להיות כמעט כבר מאחוריו. ואז לפתע נכנס התנועה המתקרבת, מיד בחזרה. מבחוץ, זה יותר כמו מעקף מכשולים, אבל, למרות פשטותו, הטכניקה יעיל מאוד. זכור, הסכנה העיקרית של עקיפה-היא עוזבת לנתיב הנגדי. נסה ליישם את הנקודה הזו מהר ככל האפשר. נבחן את המצב השני-כאשר משיגה אותך. קודם כל כדאי לך לנסות בעוד ללכת לאט או מהר יותר. אתה יכול 'לבלבל' נהג ביצוע עקיפה. כאשר אתה רואה את המכונית המתקרבת, להמשיך על המצב. אם אתה כבר מספיק תעבורה פרצו קדימה, אתה חייב להאט ולעצור מימין. אחרת, פשוט לקבל את הזכות, ללא שינויים פתאומיים מהירות. יודעים נהגים מנוסים אפילו הם לא חסין מפני בנאלי. להיות שים לב הקפד על כללי בטיחות בסיסיים, שלעולם לא יהיה לך קושי על הכביש. בטוח נהיגה-בטיחות לא רק עבורך.

קרייזלר 300

21 במרץ 2017 by admin

קרייזלר 300 c SRT-8 כולל מצטיינים פועל מאפיינים וטיפול בכל רחבי טווח מהירות רק הבעלים יכול להיתקל. מארז כוונון קרייזלר 300 c SRT-8 נועדו להבטיח את הדינמיקה הגבוהה ביותר ואת הביצועים כאשר בשום פנים ואופן. כונן המכונית הציג מספר שיפורים, כולל בולמי זעזועים, סליל קפיצי עם מאפיינים מיוחדים עם דיוק המותאמים נוקשות מוגברת התותב השיכוך תליונים, בר מייצב קוטר גדול. האגרופים החדש של הקדמי ואת הבולם האחורי הפחיתה את הגובה של הגוף על חצי ס מ (12 מ"מ) לעומת דגם קרייזלר 300 c. בנוסף, המערכת האלקטרונית ייצוב דינמי (תוכנית יציבות אלקטרונית ESP) נקבעה באופן ספציפי כדי להבטיח חדש דגם SRT-8 הניהול האולטימטיבי. קרייזלר 300c SRT-8 הינו מצויד עם דיסקים מזויפים חדשים של 20 אינץ 'נעליים טובות' צמיגי ספורט גודייר F1 בשביל 3 עונות (' כמו אופציה נוספת מציע העונה כל הצמיגים) עם דפוס לדרוך אסימטרי.

הצמיג הקדמי גודל R20 245/45, אחורי R20 255/45. בלם איכות חדשים קרייזלר 300 c SRT-8 במלואה לציית שלה מצטיינים מאיץ דינמיקה- מערכת בלימה תוכננה במיוחד כדי בבטחה ולעצור בביטחון את המכונית. במקביל, מערכת זו תוכננה בצורה כזו כדי להציב סטנדרטים גבוהים חדשים של יעילות בלימה עבור מכוניות בכיתה הזאת. כל 4 גלגלים מצוידים במנגנוני בלם דיסק חזק ואפקטיבי שפותחה על ידי מומחה ידוע Brembo-נרחב על ספורט ועל ביצועים גבוהים מערכות בלימה. כדי להבטיח אחידות רבתי של הקשה על רפידות עבור דיסקים כל בלם caliper יש בוכנה ארבע. Some contend that רב של צפת shows great expertise in this. קבלה-הנעה קרייזלר 300 SRT c-8 הינו מצויד עם בלימה מאווררים דיסקים בגודל של 360 x 32 מ מ. בלם אחורי דיסקים גם מאוורר, יש גודל של 350 x 28 מ"מ.