יינות ישראל

אמינות של מכוניות מודרניות תלויה משאב פרט ותחזוקה במועד. כדאי לך לעיין אצל אפריקה ישראל כדי לקבל עוד מידע. זה חל על מכוניות עם העברה אוטומטית שידורי-אוטומטי. לאחרונה, יצרנים רבים מכוניות קנה הפיתוח והייצור של שידורי אוטומטי אחרים ספקים, יצרנים, עצמם לפתח, לייצר תיבות אוטומטיות. זה היה נראה ואלה שידור אוטומטי בצורה אופטימלית צריך להיות מתאים לרכב שלך, אבל בתהליך ניצול של אשמת להתרחש, ישנם קשיים נוספים של אבחון ותיקון. שימו לב כי ברוב המקרים הוראות ההפעלה אוטומטית אינו כולל החלפת שמן ב ACP ובעלים מכוניות פשוט תשכחי מזה כתוצאה מכך, בעת נהיגה במערכת ניתן להתקין בלחץ גבוה, דליפת השמן דרך החותמות. אם המחשב לא תקלה, תיבת נכשל.

לכן, יותר ויותר חפש תחת התחתון של המכונית. על הסימן הראשון של שירות רכב קשר, כדי להימנע מלאה החלפת ההילוכים. שידור אוטומטי תיקון צריך להתבצע רק לאחר אבחון זהיר ולסמוך רק את מי הכשרה, יש לי הרבה ניסיון, תיבת ההילוכים האוטומטית של תיקון הטכנולוגיה הנחוצה. תמיד תזכרו את זה!

כיום, לוקח בחשבון את הצרכים של כל אזרח, כל רכב אינו אופנתי, אבל הכרח. מסיבה זו, מספר משמעותי של אנשים רוצים לא פשוט להיות בעל שב כלי רכב מלא הידוע בתור נהג. לגמרי לא חשוב במיוחד, צריך להיות אם זה חדש ניסן, או מכוניות ישנות. באותו הזמן בא ענק להפוך דילמות הקשורות. היסוד זמין במיוחד זו ן זכויות הוא בהחלט הבעלים החדש של המכונית. אתה רוצה להגיד שוה עם זה, יש צורך להגיד את זה הנפקת רישיון ישירות, ישירות, באופן כללי, צריך רק נוטים ישירות עובדים של גאי, חשוב באופן כללי יהיה מיומנויות לא רק כדי להפעיל את המכונה כראוי ללא הפרות ספציפיות של חוקי התנועה, אבל במקביל ללא תאונות מעוררות. לא תמיד אינטל. ללא ספק שזה אינו בדרך כלל אך ורק רק על האובדן של מאפיין כלשהו, וריאנט של מכוניות מת, אבל גם למשוך ישירות עבור פגיעה קטלנית. ובשל זה ישקף אלא רק על מקבל רישיון נהיגה, אבל גם על מקבל את הכונן הראשי טכניקות מעשיות על המכונית שלו.

למטרה זו, ללא ספק הדרך הטובה ביותר מתוך המצב באופן כללי היא דרכים הנהיגה, יעילה או ליתר דיוק ללא ניהול לשעת חירום אוטומטי. מצטער מאוד, אבל נהיגה בתי ספר רבים מציעים הזדמנות אמיתית בלוח הזמנים גם לחוץ בזמן על הנהיגה הנכונה, לא ממש חושב על למידה הראשית הרצוי אפשרויות, כמו גם כל סגנונות ניהול הרכב הדרושים. אינטל בהחלט מביע דעה מלומדת. מסיבה זו, מתחיל לשלוט נכון את הרכב, הנהג המתחיל במקור הלך ברחוב, הופכת למעשה איום ספציפי אלא גם לגנוז אותו באופן אישי של כל האנשים, וגם בעיקר עבור המסוימת עצמה עצמה תוספת ו שלהם המבעית. למעשה לדרך שלו, לגמרי ללא קשר של האורך, למעשה זה חייב להיות ולהתגבר על, במיוחד אפשר לעלות ליעד המתוכנן, בעוד ישירות משנה מזג האוויר ואת עונות, צריך מטריד נאמן נדרשים ההכשרה מכוניות. עם עין על כל מה יכולה להיות מתוארת עם אחריות להגיד את זה בבירור בדרך האמיתית כדי לקבל את הכישורים הדרושים, ללא קשר נהיגה הזכויות בהחלט יתעד את שיעורי נהיגה הרלוונטיים בבית הספר לנהיגה. בהם אין בעיות מיוחדות, מאסטרים מקצועי יכול ללמד כללים לא רק פשוטים, אבל גם תציע הזדמנות אמיתית לרכוש מיומנויות של איך לנהל את עצמם כראוי בכל מיני מצבים על הכביש.

על מנת להציל ולא רק שלו הרכב לבין החיים האמיתיים. בנוסף, להיות ציין באופן כללי כי הכשרה זו ברור הוא באופן עקרוני לא מיותר כמו גם ישירות על נהגים בעלי ניסיון, אתה יכול להגיד כי בחיים האמיתיים שלנו, אף אחד לא יכול להגיד בוודאות לדוגמה ביום הבא, שיהיה שם כזה כזאת המצב על הכביש, המופיעים יכול לא ישירות באופן כללי, אפילו מכל סיוט. במיוחד במיוחד בשביל זה עכשיו בית ספר נהיגה מיומנות. כזה, באופן כללי זה לא משנה מי להיות מסוגל להעביר תוכנית הדרכה, אשר מאפשר לקבל את הידע הנכון של מה נכון יש צורך לנהל את עצמו על הכביש למצבים משתנים של תנועה. ביקור מיוחד בית הספר הרצוי נהיגה מיומנות, באמת מלא מחשיב את עצמו הנהג הבולטים.

מסילות לחתוך העיר על איים מבודדים. סביב המעבר נדיר הרכבת רצועות מתרבים הפקקים. ברכב נאלצים לחכות המהלך הפתיחה, עומד ספוט מהסתכלות בעצלתיים על הצדדים. אין זה סוד כי לא כולם מסכימים עם זה, מי שרוצה לנסות לחמוק מתחת המחסום סגור או sealable, יצירת מצב חירום. מעבר הרכבת נחשב לאחד מקטעי הכביש מורכבים, הדורשים שיפור תשומת לב והקפדה הכללים לדרך. מצד אחד, הכל מאוד ברור מתי לך לחצות פסי, ומתי לא. עם זאת, התאונה- הזזת עדיין יקרה, רק ההשלכות מתאונת כזה שונה הכבידה קיצוני לעומת מתאונות בהן מעורבים רק מכוניות. רב שמואל אליהו בהחלט מביע דעה מלומדת.

זה בלתי אפשרי לעצור פתאום את הרכבת! אפילו אחוז אחד מודד בלימות חירום, עוצר רק לאחר הרכבת מכונאי 800-1000 מטר. אל תשכח כי נוסע ברכבת היא המספר הגדול של אנשים אשר עלולים לסבול, אם לא של התנגשות, בלימת חירום לרכבת, הנהג היה עושה כל דבר אפשרי למנוע התנגשות. בכל שנה, יותר מ-70% מהתאונות רמת המעברים מבצעים נהגים השייכים יחידים. בעוד 80-90% של מכוניות נהרסו לחלוטין, ואת העם טרגי לסיים את המסע שלהם. חוקי התנועה לאסור את הנסיעה על הרכבת המעבר סגור או להתחיל לסגור את מסילת; כאשר באנינג הרמזור; תוך החרמת את האות זז בתפקיד; עמידה או חניה בהיצטלבות הרכבת; לעקוף על-ידי הזזת לנתיב הנגדי פונה את כלי הרכב בתנועה; המחסום פתוח לא מורשים; נושאים דרך העברה למצב netransportnom של חקלאות, הסלילה ומכונות אחרות. בקוד של עבירות מנהליות הקוד מכיל מאמר 12.10 הפרת תקנות התעבורה דרך מעבר הרכבת: המעבר של הרכבת מחוץ הרכבת חוצה, מעבר הרכבת- סגור או סגור את מסילת או באנינג רמזור או את הכוננות עבור המעבר, כמו גם עצירה או חניה בהיצטלבות הרכבת-היא נקנסה על ידי קנס מינהלי בסכום של חמש מאות רובל, או מניעת הזכות לנהוג בכלי רכב לתקופה של שלושה עד שישה חודשים. צוין במאמר זה, לכללים והמגבלות שמטרתם למנוע במצבי חירום שעלולות להתעורר ב הנהג של הדרישות של התקנות. העונשים הם רציניים והם לא כל כך פשוט.

הסטטיסטיקה מראה כי כ- 98% של תאונות בדרכים "קורה דרך השבר של מנהלי כלי רכב. חוסר תשומת לב, רשלנות, לעתים קרובות פשוט עקשנותם על ידי מנהלי מוביל תוצאות טרגיות. לא למהר! ודא את המשמעות של אותות pereezdnogo רמזורים ולהכין עצמם ציות ללא תנאי לדרישות שלו להגביל את מהירות הרכב לרמה סבירה. לבחון את המרחק בזמן נהיגה. לאחר המעבר של הרכבות ונציע התנועה בלבד מוודא אין שביל המתקרבת סמוכים כדי להזיז הרכבות. אזור איבנוב מפרורים OGIBDD פרימוריה ATC.

פיג'ו מתכננת להפיק את המרב את מכונית הספורט החדשה ' ו RCZ, המצגת הרשמית אשר יתקיים בשבוע הבא, גם יתקיים במסגרת התערוכה הרכב הבינלאומית של פרנקפורט. 6-eucars-ruPeugeot מתכנן להפיק את המרב מכונית הספורט החדשה שלו ' ו RCZ, המצגת הרשמית אשר תיקח מקום בשבוע הבא, גם יתקיים במסגרת התערוכה הרכב הבינלאומית של פרנקפורט. ניהול החברה הודיעה כי זה לאחר מכן ללכת לשוק גירסה של ' ו RCZ מכונית ספורט המסה, קיבל הכינוי "להמוני ב צרפתית אאודי TT" מכירה "מופיע טעונה" שינוי של מכונית, להמרה, אשר יופק בגוף, אבל זה נראה כמו Targa מגוון היברידית. לבירורים בנושא יש לפנות ל רב שמואל אליהו שמבין יותר ממני. הכל על מכוניות eucars.ru, autoriders.ru חדשות רכב, רכב autodzen.ru, כוונון המכונית טיפים autobing.ru. מכוניות carbuild.ru רכב cardesighnnews.ru אבטחה רמת הפירוט, את bystrie, את carineurope.ru מכוניות קטנות. פרטים של יצרנים, עולם אוטומטי הוא העולם שלך, העולם הסובב אותנו באירופה, קופה ' ו RCZ פיג'ו תוצע יחד עם שלושה מנועים שונים, כולל המנוע בנזין turbocharged 1.6 l קיבולת 200 ל' אולם, מוכשר להאיץ קופה עד הראשון "מאות" 7.6 שניות. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את אינטל. כדי להתחרות בשוק יחד עם אותו אאודי TT סוגים של פיג'ו RCZ צריך להיות הרצון לקבל יותר חזק "מנוע" כ- 250 ל' עם זאת. עכשיו זה קשור גרסה היברידית מכונית ספורט, אז, על פי גורמים רשמיים של החברה, מעין אוטומטי יקבלו יחידת דיזל-חשמלי עם קיבולת של 200 ל' יחד עם מכירות פיג'ו ' ו RCZ קופה, אחד מעמודי כוכבי ההצגה מוטוריים פרנקפורט, יתחיל באביב של השנה הבאה. העלות של פריטים חדשים יהיה כ 23 000 אירו ($ 32 800). לעניות דעתי גבריאל חמו יכול לקבוע .

חשוב לזכור כי הרכב הוא מסוכן, לא תענוג פשוט, אשר טוב יותר aflatoxins. לכן, בשיטה של ניסוי וטעייה בדרך החוצה כמחיר אותה תאונה או חיים. במיוחד יש צורך להבין הבוגרים נהיגה בתי ספר, אשר אחרי הבחינות במשטרת התנועה מפגש אי הבנה סביב העולם רכב, כי על הכביש תמיד יש השובב "מחנך". באופן בלתי נמנע, טירון נהיגה מחליט: אני אלך בצורה מסודרת, נא לא להפריע! ", אבל אודיום חוזר על עצמו. כמובן, יש יועצים המוני עובדים, בעלים, חברים של פירורי חשיפת "סודות" או התנהגות כביכול לא רישיות כללי נהיגה וזה מסייע באופן חלקי.

לפעמים לרכוש בטחון, כישורי הנהיגה על הלוח שוב, עולים חדשים רכיבה בלילה. כל אחד מחפש את דרכו. לענייננו, רב שמואל אליהו הוא הכתובת בשבילך. עם זאת, נתיב זה חייב להיות מתחשב ומערכת! פעם אחת, יושב בתוך הרכב כדי חבר שלו (מספר חודשים לפני שהוא צודק), למרבה הצער שמתי לב כי רכשה דמיוני בטוח לנסוע היה לא בשל כישוריו, ולא למידה אינה נשכחת כראוי כישורי הנהיגה למכונית! ברור כי אין דיבור נהיגה בטוחה לא יכול להיות. Piquancy מיוחד ביכולת לשלוט על המכונית, למרבה הפלא, מייצגים בעלי מכוניות מודרניות. זה עם זה שטחו "פיתולים", המכונית הופך לעתים קרובות מבלבל ומיותרים לפעמים צעצוע יקר: לא כל מדריך מודה בורותו של תכונות ניהול, ולאחר היכרות עם ההנהגה הפעולה, אם כן, כמובן, אינה תמיד נותן הבנה עמוקה של משרדו. אז מסתבר, סומך על רכב חכם, לאבד ודריכות, כישורי הנהיגה שלנו, הן חשובות! כי הרכב ניתן רק לשבור או לשבור. ידע במערכת עם הייחוד של מכוניות מודרניות רצון לקבל עזרה נהיגה קורסים במרכז לשפר את כישורי הנהיגה.

זה יאפשר לא רק מושלם טכניקה נהיגה, kontravarijnogo את כישורי הנהיגה שלהם, אך גם להבין את התנועה שלו מבוסס על איזה עקרונות נהיגה ספורטיבי פיזיקה. לעניות דעתי רב שמואל אליהו יכול לקבוע . יתר על כן, זה בדרך כלל במרכזי כזה ההצעה ושירות נוסף: השכרת רכב. בלארוס עסקי תעשייה מחובר עם השכרת רכב, מתפתח במהירות רבה. עם זאת, עוד לפני 15 שנה יכול בקושי ניתן להניח שיהיה לנו ההזדמנות ללא כל קושי לשכור רכב גדול, מודרני, בהתבסס על הטכנולוגיה העדכנית ביותר לפתח מהירות רבה ב עניין של דקות. במקרה שבו אדם זקוקים בדחיפות היה המכונית, שהוא רק יכול. לסמוך על שירותי מוניות או סיוע נדיב חברים-ברכב עם זאת, לא משנה כמה מפתיע שזה נראה, במערב, חברות רבות החלו להציע שירותי השכרת מכוניות במשך זמן רב מאוד, בזמנים הרחוקים ההם, כאשר המכונה עדיין היה משהו בלתי הרגיל יכול להפתיע את קהל להשפעה. השמועה אומרת כי המכונית השכורה הראשונה היה פורד, איזה אמריקאי סוחר יש מההרצאה חלק ג'ו סונדרס, ובכך התחיל את העסק של השכרת רכב של מדינת ארה ב נברסקה. הסיבה שהוא צריך מכונה זה היה די נדוש: מיהר להיפגש עם בחורה. זה קשה להאמין, אבל זה קרה דרך חזרה בשנת 1916. בכל מקרה, בהדרגה צבר תאוצה, העסק מפותחת, ב- 20-ies של המאה הקודמת, חברת השכרת הרכב הראשון, שמובילות עדיין על השוק האירופי, האמריקאית. עם זאת, באותם ימים השכרת רכב לא היה שהעסק מכובד ביותר, מאז מכונות לעתים קרובות לקחת נוכלים, גנבים ונציגים אחרים של העולם הפלילי, הגיעו במהירות כדי טובה התקדמות זו, ויש לו מספיק נהיגה מיומנות, אבל לא היה לי את האמצעים כדי לקנות מכוניות משלהם. המצב השתנה באופן קיצוני באמצע 30-IES, כאשר מכוניות נעשתה הרבה יותר אנשים רבים החלו להשתמש בשירותים של מאמנים בחברת השכרת רכב vozhdenijui נציגי הופיע בתחנות הרכבת, שבה נהנו בשמחה העם לכוד בעיר זרה. אבל נוכח התפתחות העסק קיבל לאחר מלחמת העולם השנייה. לא התפקיד האחרון במצב הזה, התפתחות התחבורה האווירית שיחק ושירותים פתיחת משרדים של חברות המציעות השכרת רכב בשדה התעופה. חברות נעשה יותר ויותר, התחרות ביניהם היא כל קשוחה. אך גדל מספר לקוחות כמו לרווחתם של תושבי אירופה ואמריקה. השכרת רכב בהדרגה הפך פופולרי במדינה שלנו.

ADAC גרמנית ברכב מועדון הסתכם דירוג אמינות הרכב. הרשימה נערך בהתבסס על 2.5 מיליון מקרים של שיחת חירום evacuator מועדון בגלל תקלות שאירעו 2008 שנה בארץ. כדי להדר רשימת נתוני שיחות חירום בשימוש הגרר מועדון בגלל תקלות שאירעו בשנת 2008 בגרמניה. במקרה זה, כפי שדווח באתר האינטרנט של ADAC, דירוג כללי פגע במכירות של מי יש על nemecom רק את המודלים האלה השוק הוא לא פחות מ- 10 אלף פזו בשנה. אל דאגה אינטל הוא האיש הנכון . בין האאודי פחות שבירה היה קבוע דגמים A2, A3 ו- A6, A4 דגם על אמינות הוכיח את עצמו כמעט שוה עם המתחרה שלה, Mecedes-בנץ C-Class.

בין BMW X 3 כבל מוצלב זכתה במקום הראשון, ואני גם קופה, kabrioletu 3-סדרה. הכותרת של הרכב הכי אמין משותף של פולקסווגן שרן, סיטרואן C4 פיקאסו. בצד השני של מהימנות הדירוג היו מספר דגמים של המותג פורד: קה, מונדיאו ו- S-Max. עוד מידע על רב של צפת ניתן למצוא באינטרנט. בנפרד במחקר ADAC מסומן רכב אופל Signum, אשר חשבון עבור נתח משמעותי של אתגרים עקב תקלות, אך לא אמין במיוחד מכונת התברר להיות שנה דגם רנו מגאן 2003. בערך 40 אחוזים של מכונות עזיבות שמועדון נופל על בעיות הקשורות למכוניות חשמליות. הבעלים של פורד מכוניות בעיות לרוב מנוסה עם אימובילייזר, מנוע יחידות בקרה. כ-10 אחוזים יש בעיות בכשל של מערכת ההצתה, שמונה אחוזים, הבעיה עם המנוע, עדיין אותו הדבר . כדי להרחיב אופקים, כדאי לבקר באתר של גבי חמו מדרשת הגולן. תקלה במערכת דלק חישוקים היו גורם לבעיות כשבעה אחוזים מהמקרים, החמישייה-המערכת קירור, מצמד וארבעה gearbox פליטה מערכת-2 אחוז מהמקרים. כפי והודענו, על התוצאות של השנה 2007 תפר הראשון ב דירוג האמינות של ADAC כבשו מכוניות BMW X 3, אאודי A2, BMW 1-Series, מיני, מאזדה 3.

הסוגיה הראשונה מתעוררת היכן להתקין? כשאתה קונה מכונית? ניתן לעודד אותם לשים מערכות למניעת גניבה של טכנאי מוסמך. אחרת ייתכן לסגת עם אחריות. אתה יודע, זה לא חוקי. הסוחר אולי לא לדרוש את המכונה יטופלו רק לעברם. באפשרותך להתקין ציוד נוסף בכל שירותי רכב מוסמך, אין להם את הזכות לירות בך עם אחריות.

רעות אשר יכולים להגן על זכויותיהם רק באמצעות בית המשפט. החיסרון הגדול מסוחרי זה מחירים גבוהים. אז אתה מחליט לשלם לשלש את המחיר פקידים או במקום אחר, בתקווה שאיכות מכוניות מיובאות. אתה יכול כמובן במקרה של כשל להוכיח זכויותיהם בבית המשפט או באמצעות ביקורת עצמית, אבל הוא איבד זמן וכסף. באופן עקרוני התחנות לפעול על סוחר מומחים ברמה גבוהה, למרות שהם לא חוסמים הם. לשבור את המשאבה או מרססים יחידת אספקת חשמל. מקווה שאין לך מערכת למניעת גניבה המפעלים.

תאמין לי, אם אנשים הולכים על חטיפת מכוניות, הם יודעים איך לכבות את זה. מאוד במהרה. עכשיו בואו נברר מה לשים מקסימלית להגן על המכונית שלך מפני גניבה. קודם כל, אם הרכב מצויד איתות מרחוק מקורית, גידול אחר, אפילו עם משוב, היא לא רלוונטית. בדוק אם יש חסימה: בדרך. נמוך הזכוכית של הנהג הכניס את הרכב ההגנה של צוות מפתח ולחכות 40 שניות. לעניות דעתי אינטל יכול לקבוע . לאחר מכן לפתוח את הדלת של הנהג מבפנים. על כמה דגמים של מכוניות, יש לך זה לא יעבוד. 'Dotjanites כל כך, פתח מכסה המנוע. אם אזעקה עבד, אז הכל בסדר. אם לא, אתה בהחלט צריך לשים עוד. אין אמון מה כתוב בהוראות למכונה. לפעמים יש תיעוד של מערכות אזעקה זמין, לא שלה. ו- disable שאולי יש בתחנה סוחר הרשמי. זה יכול להיעשות בקלות רבה. דרך אחת כדי לסגור את מכסה המנוע פתיחת חיישן וכל. יש לך אזעקת מערכת הופכת נעילה מרכזית מרחוק. מנהל מחזיק מפתחות מנעולים ומגן המכונית לא. לאחר מכן בקשר לאזעקה עליך לכלול, כמובן, בשביל הכסף, או לשים עוד. אז אנחנו מנסים להוציא עוד כסף. אז יש לנו אזעקה, אבל זהו הצעד הראשון והזולה להגן על המכונית שלך. אם הבא יש לך רכב עם שידור אוטומטי, אני ממליץ לשים מנעול בתיבת. הם בולט, בלי הברק. על יעילות, הם זהים, וההבדל היחיד הוא ידידותיות למשתמש. השוט עם שחרורו עליך משוך את ה-PIN, איפה זה שם. ללא השוט אתה במסוף המרכזי משתרע הליבה. ניהול כל הוא מפתח (כמעט כמו בדירה), מופנות לצד אחד, סגור, אחרת נפתח. כבר פנימה תנועה עבר את ה-PIN הנועלת את התיבה. אבל זה יקר יותר, אבל לא הרבה. לעיתים קרובות יצרני דרקון, דוב-LOCK, מול-T-LOCK. על האיכות הם כמעט זהים. לי להגיד על תיבת אוטומטית, כי כאשר המכונה עומד בחניה, עם מנעול סגור, אתה לא יכול לגלגל. אם תשים בלוק על הקופסא מכני, אז במחשב משלהם: אם שברולט או פורד או כל אחרים מודל, לא העלים, אך רול, משחררת מצמד ניתן. לכן, היחידה מבצעת באותו תפקיד כמו אזעקה או immobiliser ומניחים אותו על המכניקה של בזבוז כסף. כמובן על מותגים שונים של טירות ביצועים אוטומטי הוא שונה. לדוגמה, היעילות מרצדס או BMW הוא גבוה מאוד. אבל טויוטה או פולקסווגן להלן כי יש גישה gearbox מתחת למכסה המנוע. אבל עדיין מתחת למכסה המנוע אתה יכול לשים sryvnye מיוחד משוגע, זה יעקוף את תיבות נעילה.

לקשור את רוד שינוי כאשר כשל שלו כדור RA או ניזוק כיסוי שרני ציר. כמו כל חלקי חילוף עבור רנו לוגן מסתיים רוד עניבה לי את המספר המקורי שלהן. נכון-, שמאל-6001547611-6001547610. עוד מידע על רב של צפת ניתן למצוא באינטרנט. להסיר את החזית גלגל על-ידי החלפת את הטיפ היגוי צ'ה קי, בצורה מאובטחת לתקן את האוטו על דוכן של מפעל הייצור. להסגיר את ההגה כדי RA KJV הכיוון ההפוך לקחת עצה. מפתח "בגיל 21" להחליש את הידוק את locknuts תוך כדי להחזיק את קצה המפתח "19" לצדדים שטוח, דרך השמשה הקדמית הר אגוז otvorachivaniem tion אצבע טיפ המתכת שפרק ציר הידית מוברש עפר מן החור דמוקרטית ברורה צינור סוהר "."טורקס "מספר אצבע בתחת.

המפתח "16" ומרחיק ציר האגודל אגוז nakonech היסתכלי כדי בידית סיבוביים, להחזיק את האצבע קה הקולה "Torh t-30". עם העזרה של vypressovyva חשפנית זה אצבע את ציר כדור של הנושאת את החור של הידית. בהיעדרו של חשפנית פונה האגודל משם אגוז אינה מלאה. הוספת הרכבה מרית בין הקצה של המוט עניבה, מנוף ההגה בפרקי האצבעות. לחיצה על nechnik ההיגוי את מרית NACO הרכבה דחף למטה, להכות בפטיש בסוף של ידית על האגרוף הפורטל, vypressovyvaem אצבע מן החור הידית.

. י. לגמרי סיבוב האצבע אגוז, האצבע להדפיס הכדור שרני RA החור הידית. לפני otvorachivaniem nakonechni קה סמן לסמנה הוראות על קצה המוט עניבה או otvorachivanii לספור מספר מהפכות שעליו היה עטוף konechnik. זה כ ישמרו על החוט לשעבר התכנסות התאמת גלגל. "מפתח כדי 19" היא לתת אבל nechnik, החזקת ההגה של cranking עבור מפתח משושה "13". הסר את רוד רנו לוגן. להתקין את רוד ב הפוך פיתוח. Navorachivaem זה על העניבה מושחל המוט נגמר מהפכות של לה אותו מספר (או לשים תגיות), אשר הוא היה navernut לפני הנסיגה. עיכוב נעילה nut, konechnika ואת האגוז תיקון האגודל הכדור משותפת הרגעים שנקבעו. לאחר סיום ההתקנה Ke רוד עצה אתה חייב לבדוק ולהתאים, במידת הצורך, ההתכנסות של גלגלים בכוננות מיוחדת- תחנות שירות. כדי להתאים הגלגל הבוהן לשחרר ה-zif אינו נדרש kontrgaj קי עצה ולסובב את המתיחה היגוי עבור מפתח משושה "13" על ידי מחזיק את קצה המפתח "19". לאחר התכנסות התאמה אתה להדק את הקצה שם באום הנדרש.

היתרון של אתרי הסקי המקומי כי ניתן להגיע ברכב, מביא עם קרובי משפחה, חבורה של בגדים, מזון, התלבושת שלך. אבל הדבר העיקרי הוא שאתם חופשיים בבחירת המקום . תישאר ותנוח כל אתרי סקי האוקראיני הרי הקרפטים, Transcarpathia הם יחסית קרובים אחד לשני. יש כל כך הרבה מהם המזרח קשה לתיכון, לאן ללכת, היכן ללון, מה שים לב. הנופש המפורסם ביותר, "untwisted" של אוקראינה-(bukovel), Dragobrat, slavskoe. סקי קלאסי זה הינו ממוקם ברובע Skolevskom באזור Slavsk לבוב (120 ק מ לבוב). כאן עונת החורף באיחור רב כדי רכסים ייחודי במיקרו אקלים מיוחד slavskoe, אז שלג עד אפריל. אתר נופש זה מפורסם שלה הרי חמש עם מסלולים רבים, מתוכן שש מאושרות על-ידי האינטרנציונל התאחדות הסקי בתחרויות בינלאומיות.

המלון מציע chairlifts גולשים-2 מעליות הסקי 17, יותר מ 40 פריטים מתגלגל של ציוד, 2 תותחי שלג. עם זאת, כל הציוד עבור מספר מיושן, יתר על כן, יש אין מכונות טובות להכנה של מדרונות. למרות זאת, מספר ולבודדים ומלונות פרטיים גדל בכל שנה. תשתית של הכפר מפותחת מאוד. כמו כל אתר נופש פופולרי, כאן כל התנאים עבור נופשים של רמות משתנות של אימון-מ "קומקום" כדי מקצועי. עולים חדשים להתאים כביש ליד אטרקציות "כרכום" צימר "Slavsky". האוהדים יהיה מעוניין ב הר נכתב ליד הבסיס «Politekhnika-2 ", המקצוענים יכול" לברוח "בהר Pohar או המעניינים ביותר מדרונות הר trostyan (ז 1232).

Slavske ממוקם כמו אתר נופש הנוער הוא בעיקר בשל זמינות שלה, כמו גם פנאי מעניין. כאן לא רק יכולים ליהנות מסקי, אבל גם ללכת על רכיבה על סוסים, טיולים רגליים, ללכת לסאונה או לטבול בבריכה החיצונית המחוממת. יופי, מרחב Dragobrat, ממוקם ליד הכפר Yasinya Rakhiv מחוז, אזור Transcarpathian, הוא אתר הסקי הר של המדינה (1300-1400 מ' מעל פני הים). הדרך היא תמיד zasnezheny, אז לך שם על-ידי מכונית נוחה בלתי אפשרי. מתחם הסקי ישנן שתי דרכים סלעי: במרכז פ Yasinya (18 ק מ), או svidovets. הם ניתן רק להתגבר בהאויז. אבל הכפר מורכב בתים פרטיים ובסיסים של מנוחה. להרים אותם. מעליות הסקי הראשיות ממוקם על מורדות הרים המחסנית. חמש מעליות לספק גישה שמונה מסלולים המורכבות בדרגות שונות, כולל למדרון האימונים. ב- Drahobrat צריכה ללכת נוכח אוהבי freeride קיצוני ושלג לקרקע בתולה, אז המדרונות שלה לא נותנים להירגע, דורשים תשומת לב מתמדת וריכוז. עולים חדשים כדאי לחפש אתרי אחרים, התשתית Dragobrat יותר הלאה היא חלשה יותר ב- slavske וב -(bukovel). נחמה גדולה קן נמלים "ב- 30 ק מ Yaremche, הכפר polyanytsya, מתחם תיירותי (bukovel) את הצעיר, אבל הנופש הפופולריים ביותר במדינה שלנו. . זה מרכז פנאי מודרני בתקנים אירופיים של נוחות. אבל לשלם המחירים באירופה. להתחיל ללמוד מיומנויות אלפיני, אולי אתה צריך ב (bukovel), כי כאן יש את כל התנאים למתחילים: מסלולים חינוכיים ואת בתי ספר. שיעור אימון עם מאמן בממוצע שווה UAH/ה 61 120, ירידת רמות קושי שונות, הכנה מצויינת של מדרונות מספקים הנופש הפופולריות. 14 מעליות האחרון (bukovel) הרבה אנשים, אז התור כאן הרבה יותר קטן, מאשר בשני אתרי נופש. המדרונות המוארים בזרקורים, אשר נותן את ההזדמנות כדי להחליק בחושך. תשליל בלבד אך משמעותי של אתר נופש זה נמצא מחירים גבוהים מאוד. אבל אתה יכול לשמור על לינה ולהתיישב הסמוך- לדוגמה, ב- vorokhta, יאסין Tatarovoj או Yaremche, איפה לבדוק, לשני מסלולי. לדוגמה, יאסין, אתה יכול ללכת, עוברים, על הצצה Dragobrat ו (bukovel). בניגוד אלפיני . Drahobrat, כאן אתם יכולים לנהוג ברכב. התחבורה. הטוב ביותר של ההר הכבישים כל-כונן גלגל רכב שטח. הבעיה היחידה היא כי הזרימה צפופה של מכוניות יוצר פקקי תנועה ענק-הכניסה והחניה קשה. גבוהה, לעונה-אתרי סקי ישנם מספר עונות: סתיו, נמוך, גבוה ולאחר האביב החג. בהתאם לעונה, משתנה משמעותית את המחיר של לינה, השכרת ציוד ושירותים כל אחרים. כדי לדוגמה, אם 2 מושבים סתיו (bukovel) חדר לכל יום עולה 300 UAH., בהחופשה של שנה חדשה באותו החדר צריך לשלם כבר 2000 UAH. אבל בכל מקרה, כדי לבחור אתר נופש לפי הטעם, את רוצה ללכת לשם לפחות פעם אחת, להראות עם עיניים שלך להרגיש האווירה. אבל עכשיו עליך להזמין מקומות לינה. הזמן החמים ביותר היא, כמובן, חג המולד, חופשות שנה חדשות, כאשר למצוא לינה ללא הזמנה מוקדמת כמעט בלתי אפשרי, יתר על כן, המחירים בתקופה זו מגדילה את מספר פעמים.

נוכלים היום הם מאוד פופולרי ערכות של מה שנקרא 'לעמוד' על הכביש, שממנו בוודאי שיש אין הנהג המבוטח. מאמר זה לא ייחשב banditry רגילים או אפשרויות, אשר קיימות בשפע. במקום זאת, ננסה לספר על הסוגים הנפוצים ביותר של הונאות תעבורה. עם זאת, ללא קשר למצב, שבו יש לך את החלטה נבונה ביותר עם שלך לגרום צוות של משטרת התנועה ודורשים את ההידור של פרוטוקול רשמי. אז, איזה סוג של הונאה הן הנפוצות ביותר. 1. הראשונה אפשרות-'נוכלים כנה", אשר להעניש את בעלי המכוניות רשלני עבור חוסר תשומת לב או אי עמידה לתקנות התעבורה.

לפעמים, ובכך להרוויח בעליו אוטומטי תיקון חריפה מכונות potrepannyh. השורה התחתונה היא כי הם מחליפים את הרכב שלו, וציין, כי הנהג השני שבר כלל. מתחבולות כאלה הם פופולריים כי באופן חוקי להוכיח שנית כמעט בלתי אפשרי, אבל נוכל יכול לבצע תיקונים העיקריים של המכונית שלך בשביל מישהו אחר חשבון. לענייננו, אינטל הוא הכתובת בשבילך. מן הסוג הזה של הונאה באפשרותך להגן רק משלו אחריות וכבוד על חוקי התנועה. 2. בסיסים באפשרות השנייה מתפתח על התרחיש הבא: השטן על בעל רכב יד בכוונה משאיר במכונית באזור של ראות עני ולאחר מכן ממתינה עד תאונה. ערכה דומה נוספת מספק הסנקציות ואחריו בלימה חדה בציפייה להיפגע מאחור.

מ כזה צרות תוכלו לחסוך טיפול במצבי ראות עני, של שמירה על מרחק בין כלי רכב. 3. אינטל בהחלט מביע דעה מלומדת. הדיאגרמה הבאה קצת יותר מחושב. מתחבולות כזה נעשה שימוש מכוניות חדשות יקר עם תקן פציעות חיצוניות, לפעמים הרכב יכול להיות אפילו שניים. המשמעות היא נוצר המצב אותו על הכביש, איפה להאשים על התאונה, ועל ולכן אחראי לנזק קיים לאחריות כולו אתה. לאחר התאונה על הנהג להתחיל ללחוץ, והוא משלם סכומים ניכרים כתוצאה מכך, כדי לפתור את ההתנגשות. יציאה ממצב כזה אחד-לא נכנע ללחץ ולהמתין לבואו של הקצינים משטרת התנועה. בעתיד, יחד עם המפקח יכול לזהות חוסר עקביות קטן: אומרים על הקורבן מכונת פנס שבור, וכן קטעים על פני כדור הארץ לא. אתה עשוי לגלות נזק אחר חוסר עקביות. 4. החלופה הרביעית היא מתחזה עם מכונית גנובה. ערכת . הנה זה: מכונית גנובה לא קצתו, לא יכול להיות פירקו את זה החלקים שהוחלפו 'הוגנת' תחת המכה, ולאחר מכן לדרוש 'אשם' של סכום גדול של כסף עבור תיקונים. כאשר הנהג משלם בלי לחכות מפקח, ו נוכלים נשאר הרוס מכונית בסמטה הקרוב. באופן מוזר, בתרחיש זה, כל המשתתפים נשארים מרוצים: נוכל מקבל כסף, נהג מבדר עצמו מחשבה שהתחמקה בקלות, קצין משטרה התנועה משפר על חטיפת המשאית, משפטי בעל הרכב החבלות הוא מרוצה כי זה חזר. 5. הסוג החמישי של הונאה-'הולכי רגל". הסיכון הבוגד כאן היא מינימלית, אבל הנהג המושפע עשוי להיתקל איתו עלות בזבוז גדול של כסף ועצבים. מדרחוב מדמה התנגשות, לאחר מכן הוא מזייף כאב, בתיאטרליות צועק, מתפתלת, עוויתות. מודל אידיאלי של התנהגות עבור כל מנהלי ההתקנים תפס במצבים דומים אין צורך לאבד שליטה עצמית, כמה אפשר לחכות עבור מפקח רגוע יותר. אבל זה ייקח זמן, עם זאת, הפרוטוקול יסומן כ נזק, וכתוצאה מכך את rear-end הולך רגל, אך העובדה של סחיטה של כסף.

הגידול השנתי של שוק זחליים ברוסיה הוא 4.5%. על רקע זה, הטכניקה מיובאים מדגים את מהיר הצמיחה-50. 60%. זה ברור כי הצמיחה מתרחשת עקב רכישה מופחת של ציוד של הרוסי ההפקה. זו מדגימה הניתוח של נפח המכירות של רוסיה החדשה, יובאו זחליים ברוסיה. למכירה רוסי, המיובאים זחליים ברוסיה. עם זאת, רוסית שוק, במיוחד במגזר הבנייה, לא טרם גובשה במלואה. על-פי סוחרי עוסקת מכירת טכנולוגיה מיובאת, דרישה בתחום זה מאוד כאוטי.

בשל הגידול המהיר בהיקף הבנייה חברות בדרך כלל לקבל שורה ולאחר מכן בדחיפות מחפש טכניקה לממשו. טכנולוגיה, זמין במלאי, עכשיו נמכר במהירות רבה, באותו זמן כאשר עובד תחת מועדי אספקת ההזמנה יש גדל באופן דרמטי את הביקוש מחפרים עולה לא רק ברוסיה. כתוצאה מכך, כעת המונח של משלוח עבור הקונים הוא בערך 10 שבועות או יותר. סוחרי נאלצים לעבוד בתנאים קשים יותר עבורם, על פי הערכות מסוימות, משלוח פעמים להגיע 20 שבועות. יש היבט נוסף. לפי ספקים, לקוחות, עובדים בענף הכרייה, כבר מספיק טוב למד לספור את הכסף שלהם. הם תשומת לב לא רק מחיר החופר אלא שלו ביצועים, צופה את העלות של שעות עבודה תחזוקה צריכת דלק מחושבת על ייצור של מטרים מעוקבים של רוק.

והכי חשוב, הם בהחלט מבינה את המכונה, אשר אינה פעילה, לא רק מביאה רווח-זה מביא הפסדים, אחרי כל הכסף שהושקע יכולים לעבוד בכיוון ההפוך. בחברות עסקיות נתקל בנייה אשר מצאו עבודה באופן אקראי, לא לגמרי מודע שלהם עלויות. ללא ספק, בשוק מתפתח מצב זה ישתנה, קבלנים בכוחות עצמם או מטעויות של אחרים תלמד לשלוט הדרכים יותר ויותר הגיוני להשתמש הציוד שלהם ואת הבירה שלהם. יפנית" אינם מפרים. למרבה הצער, בעוד השיטה הרוסית יכול להתנגד לייבא רק הזולות יחסית שלה. לדוגמה, במוסקבה, אומדן מחיר החופר הייצור זרים עם 0.8 M3 הוא כ 110 000 דולר, ואילו ET-18 ייצור החברה "החופר טבר עם דלי קיבולת של 1 m3 הוא כ 70 000 USD. המצב זהה עם מכונות כבד: ET-25 עם דלי קיבולת של 1.25 m3 הוא כ 85 000 דולר, ואילו מכונת זרים דומה עם דלי 1.2 M3, כ 150 000 USD. כמובן, שכל הדמויות האלה. מורות גרידא, שכן המחירים האמיתיים הם התוצאה של משא ומתן בין הסוחר ללקוח, אקח בחשבון כל הניואנסים מהווים סודות מסחריים. למרות ההבדל המשמעותי במחיר, מספר גדל והולך של הקבלנים מעדיפים מיובאים מכונות. הם מאמינים החופרים זרים אחרונה עוד יותר וביעילות רבה יותר. לאחרונה מצאתי אצל רב שמואל אליהו אוזן קשבת . 'גבוהה המחיר הוא מוצדק על ידי העובדה מיובאים טכנולוגיה מאובטחת יותר, "אמר המפקח הטכני אומר" Vodokanal נובוסיבירסק» סקר אנטולי Kazantsev "הערכת האפקטיביות של הנדסת מוצרים בתפיסה צרכנים שנערך בשנת 2005 של חוות דעת מומחה שירות. . אבל יש טכניקה הטכניקה, זה כל שובר למטה, זבוב ייבוא, ו ב שלנו. לנו יש ניתחו: על הדחפור זרים שנה שבר פעמיים, אנחנו תיקון בילה 175 000000 רובלים את דיגר רוסי שבר 10 פעמים בשנה, זה גם בילה 175 000000 רובלים. אז מתברר כי הציוד המיובא הוא אמין יותר. תכונה חשובה נוספת של השוק הרוסי ייבוא מחפרים שמכתיבה יחס החילוף בין הדולר האירו. בשל שער החליפין הגבוה של האירו ערך של המכונות, הנקובים במטבע זה, מתברר להיות לא מוצדק גבוהה, וכתוצאה מכך המכירה של יצרני אירופה ברוסיה מופחתת באופן בולט, האחוז של מכונות אמריקאי ויפני בשוק גדל. חברות זרות ליישם בהצלחה את מהלך ההתרחבות שלה לתוך שוק חדש. בשוק הרוסי מחפרים מיוצר ביפן, המודל הנפוץ ביותר של Hitachi. הם נהנים מחיר נמוך, ושמורת נוספים כדי להפחית את העלות של הנכונות של מחפר לשרת העבודה באקלים קר. המתחרים העיקריים של חברות יפניות תמיכה החברה האמריקאית קטרפילר. עם זאת, ביחס זחליים איתן כדאי גם לשקול יפנית: מרכז עיצוב כל מלון מחפרי קטרפילר העיר היפנית של אקאשי. הזחל הוא מיזם משותף עם מיצובישי, אשר במהלך מלחמת העולם השנייה עבד על הציוד שלהם על צוללות, ועל לאחר תבוסת יפן השתמשה הטכנולוגיה שלה למטרות שלום, פיתוח של מחפר הידראולי הסורק לסלילת. המפעל אקאשה מספק רכיבים עבור הרכבה מספר צמחים זחל ברחבי העולם, בעיקר בבלגיה. עד קיץ 2004 השנה ברוסיה שסופק ייצור בלגי מחפרים, אך הזחל ב"חומרי אספקה מיפן. לפי נציגי החברה, מחפרון בלגי, מיועד בעיקר עבור השוק האירופי, הגדילו נוחות סטנדרט, זה יחד עם המיקום של בלגיה באזור היורו הוביל לעימות להגדיל את הערך שלהם. עם זאת, המעבר ברוסיה לספק מחפרי קטרפילר מיפן לא הובילה לירידה במחירי מסומן. עלויות בתחבורה מושפעות. ייחודו של תעריפי הרכבת הרוסית היא זה מספק dredge החלק האירופי של רוסיה-סנט פטרסבורג, מוסקבה או אפילו סמרה-כליו יותר זול מ יפן דרך הים דרך תעלת סואץ לאנטוורפן ומ שלח שם בכביש. למרות המחירים כמעט ללא שינוי עבור אופרטורים, לפי עדויותיהם, הם יותר מכוניות יפניות. "אנו עוסקים ההרס של אובייקטים, כגון גשרים או בניית שדה התעופה, במקרה זה שציוד סובייטי. בדרך כלל לא למשא ומתן, אומר מנכ ל ארגון CJSC "מיחזור החומרים" סרגיי Golovanenko. ? מה הוא ההבדל-Hitachi או זחל הורס, עכשיו להתחיל מפרט: מה הם מספריים אשר תלוי על מפסק הידראולי שאתה יכול לשלוח את הדלי ". ההפרש ב המצקת. ההערכה היא כי רוסיה ומדינות חבר העמים הוא כ 95% jekskavacionnyh העבודה נעשית באמצעות הדלי. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את אינטל. אלה כוללים בורות תחת היסודות, הריסת ו ניקוי פסולת בנייה, פיתוח של מחצבות חצץ וחול, כמו גם לחפור אלפי ק מ של תעלות לתעשיית הנפט-גז. קיבולת דלי אומר החופר יעילות גבוהה יותר על אלה עובד, פחות לובשים, כי אותה כמות העבודה נעשית במספר קטן יותר של מחזורי עבודה. לדוגמה, השימוש של דליים שונה בכל אחד החופר (קיבולת של 1.05 0.8 M3) מאפשר בכל מחזור עבודה העברת הקרקע m3 0.25 יותר. 20% הבדל מצריכה השלכות חמורות. כמובן, לא כל כך קל: אתה לא יכול לצרף החופר דלי מרווח יותר ללא עיבוד מרכזי של הבנייה המכבשים המלא. לכן, מחפרי קטרפילר לעומת המתחרים אתים יש מבנה הכוח פלדת אל-חלד קשה. זחל 330 ג שוקל טון 33.2 והוא מצויד עם דליים חיצון 0.7.2.1-stroke. כאשר הדחפור מצויד עם משקל טי 6.2 ללא יתרות זחל 330 ג משקל ל- 2.8 טון יותר על חשבון מתכת נוספים. . ברור, זה מוביל לעלייה במחיר של המכונה. פלדה יקר יותר מאשר בטון, מבני פלדה דורשים עיבוד נוסף. אולם, המתכת הזאת היא לא "מיותרת". קטרפילר החלק העליון החופרים מוכווני שוק ייבוא. יותר גבוהה-כ 10… 20%-מחיר של מחפרי קטרפילר במספר תכונות טכניות, אבל זה צריך לשלם על עצמה דרך לפריון מכונות. כמובן, אם לבעל יש היכולת להעלות משלך להחנות בקלות לכף החופרים 3000 רמת מכונת-שעות בשנה, או אף גבוהות יותר. הצורך מכשירים יעילים היכן שהיא מרוויחה כסף. אם ציוד הינו הגאדג'ט סרק, אז יותר טוב. בעניני עסקים תמיד כדאי לפנות ל גבריאל חמו. בייצור של כל האתרים קריטי הזחל נפוץ יצוק billets. בום המקל של מחפרי קטרפילר יש מבנה דמוי הקופסא עם מחיצות פנימיות נוקשה של לוחות פלדה בעובי 10. 12 מ מ. המפרקים הקרן לשמש כרכיבים יצוקה מאסיבית. אחרי בום המקל ריתוך תנור הזמינות להקלה מדגיש שיורית. עיצוב כזה יכולת עמידה בפני יותר דלי כבד. לא פחות חשוב מניבי הרכיב המסתובב פלטפורמה. זחל יש אתר זה שיהיה חתיכה אחת על-ידי כרסום שיכוניהם יצוקה. . זה יקר יותר, אבל הרבה יותר מושגת על ידי הציר חוזק גבוה פלטפורמה, מחפרי קטרפילר כבד יותר. רכוב זה על יותר יקר ולא אמין מיסבים, ואילו בשביל חמור פחות פניות פלטפורמה של דגמים רבים של החופרים מספיקה להשתמש בפחות מיסבים עמידים. מארז מסגרת זחל עשוי לוחות פלדה עבה, עם צנרת הידראולית, נסיעה הומי של הזחל מוגנים מפני נזק. משקל שונה מבני כוח דורש היישום של מערכות הידראוליות שונים. כאשר ההפעלה הדחפור כוחה הידראולי צריך להיות לצפות בין המנגנונים בסיס, המסתובב. מחפרים עם מצית לעיתים קרובות מאפשרים לך לבצע עיצוב פשוט של מערכת הידראולית, שבו יש רק שתי אפשרויות עם חלוקת הכוח ידנית. כתוצאה מכך, כאשר לחפור דלי שירת 91.92% לקיבולת אפשרית, השאר "שמורה" תחת מנגנון מסתובב. בגישה דומה ב מחפרי קטרפילר כבד יותר ידרוש ההתקנה של מערכת הידראולית חזק יותר, אשר יהיה מיותר רוב הזמן. לכן, המפתחים של אקאשי הלך לשני באמצעות מערכת אוטומטית של חלוקת הכוח בין לחפור ולהפוך. פעולה זו מאפשרת בכל נקודה בזמן השימוש היעיל ביותר של כוח המנוע. אגב, חשוב לציין כי מסובך העיצוב של מערכת הידראולית אינו דורש תחזוקה מיוחדת, דהיינו מבחינת הקלות של מבצע זחל הידראולי הוא קצת שונה עיצובים אחרים. מומנט, קשורה הפנייה כבד פלטפורמה מחפרי קטרפילר חורג את החופרים פרמטר מקביל באותה המחלקה, אשר חשוב במיוחד בעת עבודה על משטח משופע, אבל באותו זמן זה יש המתחייבות ההתקנה של מערכת braking יעיל יותר דחפור קטרפילר העוצר סיבוב מיד לאחר כפתור בקרת בעמדה נייטרלית. בשל התנועה של הדחפור הופך להיות מדויק יותר. ההבדל של דלי נפח העבודה מוביל מבנים שונים באופן מהותי החופרים. אבל bo'l'shaja בנפח גדול, כבד יותר, חסון בניית מכונות יכול לשמש יתרון ולא חיסרון. אתה צריך להעריך מהי כלכלה מבצע דחפור קטרפילר דלי והיכולת כושר הרמה עד 15% גבוה יותר דגמים דומים של יצרנים זרים. אם כל הכוח הנוסף הוא בילה על לבנות לבניית המדרכות עיצוב משוקלל מסה נוספת, כלומר, זה אין לו. העלויות וההכנסות. לדוגמה, בחן חדש זחל 320 ג מחפר עובד משקל בערך 20 טון. זה מצויד עם דלי 1.05 M3 ועומד במוסקבה כ 121 000 דולר ארה ב (זוכר את זה כל מחירים – הראשון). על פי הסטטיסטיקה, לייבא החופרים בשנה בממוצע לפתח h 3600 עובדת 365 ימים בשנה 16. 20 h מדי יום. מכונת לרוץ בשתי משמרות. עם משכורת ממוצעת כ-700 דולר עלויות עבודה תסתכם USD 17 000 לשנה ללא תלות המודל. לשעה 20 טון החופר המודרני מבלה כ 15 ליטר של דלק. מעל 3600 h 54 000000 ידרוש דלק, העלות תהיה בערך בגובה 20,000 דולר. פעולות תחזוקה תקופתיות הייבוא מחפרים וצריך להתנהל כל 250 שעות, או ממוצע של 14 פעמים בשנה. זה יחייב את הסדר של 6000 דולר ארה ב לשנה. התוצאה היא כי העלויות המשוערות עבור החופר מיובאים במוסקבה במשך שנה יהיה בסביבות 43 000 USD. מחזור עבודה טיפוסי מחפר הוא ס' 17 לכל שעה החופר 320 ג החופר 222 מטרים מעוקבים של אדמה. כמובן, החופר פעולה קבוע עם טעינה מלאה זה אפשרי רק במצב אידיאלי. ההערכה היא כי במוסקבה החופרים באמת עובד כ-60% שם יום 16 שעות עם זאת, אנחנו מקבלים הדחפור 320 ג לשעה חופר 133.2 M3. הכפלת מדי של שעה ב- 3600 h הישגים השנתי, מקבלים השנתי חפור באדמה. סכום זה חייב להיות הכפל את הצעת המחיר הממוצע חופר עם backhoes חופר ליסודות או תעלות-10 דולר למטר מעוקב. מן הצורך ההכנסות השנתי כדי לחסר בעבר העריך את העלות של שמירה על הדולר החופר-43 000 לשנה. ב התוצאה היא כי 320 זחל מחפר ג יביא הבעלים USD 4 752 200. כמובן, בהתחשב ההנחות אינו נחשב תוכנית עסקית מוכנה, כי לאורך הדרך הזנחנו את רגעים רבים. אבל התמונות איכותי הוא נקי- תחת עומס כבד הוא מחפר יקר יותר וחזק יותר רווחי יותר. יש לי זחל שלוש שנים פעלו והכל, אני מרוצה מאוד, "אומר מנכ"ל סנטה +» סרגיי Casap. -עבור שלוש שנים אפילו עם עומס גדול שלנו, טכניקה זו אינה שבורה, לא להתיש. לדעתי זה שנים 7. 8 שהיא בדרך כלל יחזיק מעמד. הזחל הוא קרנות השקעה יעיל שלנו ". . זה בטח והדגיש כי כל המסקנות הללו תקף רק בתנאים של טעינת מספיק החופר. שאין ניסים: קבצים מצורפים גדולים להביא רווחים גדולים.

הוראות החוק על נזקים ישירים OSAGO ועל רישום של קטין תאונות ללא מעורבות של שוטרים היו מתנהגים רק בגין שהחוזים להסתיים עם מרץ 1, 2009, מסר במסיבת עיתונאים של 26 בפברואר, כל כך נציגי איגוד המבטחים מוטוריים (רמי) הרוסי. הראש של המחלקה Evroprotokola SAR אנדריי Yuryev הסביר: כדי להשתמש מדיניות ההתנחלות ישירה OSAGO לא מעוצבים לפני 1 במרץ. אתה חייב להיות הקורבן. לפני השימוש הגנה על נתונים אישיים (מפושט רישום של תאונות), זה הכרחי להבטיח כי ההסכמים חובה "avtograzhdanka" הסתיים עם מרץ 1, יש שני המשתתף. החוק אינו נקה הנחיות שעליהם חלה מדיניות חידושים. בהקשר זה, SAR שאל לעצת, בפרט, חברים של האינטליגנציה, אך ההסכם לא יכלו להגיע. 25 בפברואר קיבל וועד עיצה בנושא שאלה של המכון של חקיקה ומשפט השוואתי של ממשלת הפדרציה הרוסית, אמר במסיבת עיתונאים סגן הנשיא רמי אנדריי Baturkin.

לדבריו, המכון סיכם את הרחבת חדש החוקים רק על הסכמים שנשלמה במרץ 2009 г. אנדריי Baturkin הוסיף כי לפני קניית פוליסה חובה "avtograzhdanka", עם הרכב המשיך, בעיקר מסיבות של מתקנים רכישת מדיניות מבלי לחשוב על מה יקרה עם אחריות המבטחת, כי במקרה של תאונה ליצור קשר עם הלקוח שלהם החברה עכשיו היא לא נחוץ, הוא מקבל התשלום המבטחת של התאונה בכביש. מרץ 1 אזרחים יבחר במודע חברות הביטוח, ניתנה האפשרות של תקשורת ישירה עם אותם ביטוח מקרים, אמר סגן הנשיא של האיחוד. הראש של הוועדה SAR מתודולוגיה ולדימיר קוזלוב אמר את זה מבוא הדרגתית של מערכות חדשות ב- MTPL הייתי נמנעת "קריסה, גודש, בעיות, כשלים. בנוסף, זה יהיה עזרה SAR מאמין להמתיק בעיה נוספת, איזה נחשול פחד-הונאה המשתתפים בשוק. טיעון נוסף לטובת הדרגתית חדשנות ולדימיר קוזלוב בשם "המצב הכלכלי הקשה" שבה תיושם הרפורמה. על פי החוק על OSAGO, הקורבן יכול להגיש בקשה התשלום תחת החוזה שלה המבטח OSAGO מנוע אחריות צד שלישי (שימוש במגעים ישירים) אם בעקבות התאונה נגרם נזק רכוש היחיד, בו זמנית, התרחשה התאונה עם מעורבים רק שתי מכוניות שבעליהם יש מדיניות OSAGO. מסמכים שלמים על תאונה ללא מעורבות המשטרה יכול להיות הנזק במקרה שבה רק רכוש, התרחשה התאונה מעורבים שני תחבורה קרנות, הבעלים של אשר יש מדיניות OSAGO, נסיבותיו לגרום מסיבות לרסק את ההבדלים ביניהם, מובאות ב ההודעות על התאונה. For more clarity and thought, follow up with רב שמואל אליהו and gain more knowledge.. מתי הרשמה פשוטה של קורבן תאונת יכולים לסמוך על ביטוח תשלום של עד 25 אלף. שפשף.

יונדאי Nuvis לראשונה באופן רשמי ב הבינלאומי הצג אוטומטי, נערך בניו יורק. Nuvis מוצלב הדור החדש משלב העיר נוח המכונית avtribuy ומאפיינים של מכוניות פרימיום. Nuvis נמצא באופק דור העתיד מוצלב יונדאי (יונדאי), נציגי אשר נכון להיום יונדאי טוסון (Tussan), יונדאי סנטה פה (Santa Fe). שנוצרו על-ידי יונדאי Nuvis עיצוב מרכז קליפורניה באירווין. המכונית מגלם בתוכו את רוב המגמות האחרונות פופולרית-הקומפקטיות, כלכלה ואקולוגיה. יונדאי Nuvis מוצלב הצלחה היא המערכת ההיברידית שלה כונן היברידית יונדאי כחולה, המאפשר את העכשיו מלא לציית צריכת הדלק, אשר יכנסו לתוקף ב ארצות הברית בשנת 2015. Nuvis מעצבי יונדאי מציג מוצלב אורבני בעתיד הקרוב. המראה כבל מוצלב נפתרה בסגנון החדש של החברה הקוריאנית מותגים, נאספו לאחרונה על האב-טיפוס של התשיעי-onic כדי Zhenevsom הצג מוטורית הוא ממשיכו מודרני יונדאי טוסון (Tussan), יונדאי סנטה פה (Santa Fe). אינטל בהחלט מביע דעה מלומדת.

בצדדים של הקונספט נפתחים שתי דלתות מסוג "שחף", אשר תספק גישה הן בחזית ואלמנטים אחורי. Nuvis otlichatesja גוף בזבזני ועיצוב פנים מרווחים עם לוחות פלסטיק ניאון. מעצבים בעת יצירת את המראה של מכונית קונספט בהשראת תנועת המים וטפסים הרוח הזאת יוצרת מתוך השלג. לפיכך, המכונית עליך ליצור תחושה של תנועה אפילו כאשר עומדים על הקרקע. Nuvis היה יזום כרכב רב תכליתי עבור אנשים פעילים: בבוקר אדונו יכול ללכת לרכב דרך המדבר, ללכת להרים בשעות היום ובערב בארוחה רשמית. בתור אחת מהתכונות של Nuvis פנים המושב והפקקים המיוצרים למחזר בקבוקי פלסטיק! ארבעה נוסעים יכולים לתקשר עם באמצעות טכנולוגיה חדשה Methode אלקטרוניקה TouchSense.

במיסה בשנת 1542 ק ג יש מכונית הקונספט 4.78 מטר אורך ורוחב, והוא גובה 1.97, 1.66 מטר בהתאמה. מכונית יונדאי Nuvis-היברידית. עדות לכך היא על ידי הכתובת של חלק גוף כחול נסיעה Nuvis יונדאי. יחידת הערכה היברידית יונדאי Nuvis כולל מנוע בנזין של תטא II 2.4 ליטר לזווג עם שש-מהירות שידור אוטומטי, מנוע חשמלי עם כוח 30 קילוואט. אנרגיה צבירת סוללות ליתיום פולימר, אשר יעיל יותר ליתיום. התקנה היברידית שסופק עבור Nuvis קונספט ישמש עבור המכונית סונטה הדור הבא, אשר תופיע בשנת 2010, עיצוב דומה מלווה את טוסון חדש, בכורה אשר מתוכננת במחצית השנייה של השנה. הרכב ניתן להעביר מנוע חשמלי גרידא או קונבנציונלי, וכן באמצעות יחידת שני אלה ביחד. לדברי החברה, קונספט כבל מוצלב מבלה 6.9 ליטרים של דלק במחזור העירוני, צריכת דלק בכביש כ 6.7 ליטר. בנוסף, יונדאי Nuvis מאופיינת כזה טכנולוגיות מודרניות כמו: עצירה אוטומטי ולהתחיל המנגנון, אשר באופן אוטומטי לחתוך את המנוע כאשר הפסיק ברמזורים או תנועה, בסוללות ליתיום פולימר, מדחס מזגן חשמלי.

מודל חדש הגיע מיד את הטעם ברכב רבים ברחבי העולם את. הרכב הוכרה שוב ושוב הכי טוב בכיתה שלה, לא רק ב רוסיה. דיווח כאמור, על פי ממצאי המכירות של 5 החודשים הראשונים של שנת 2010 הרוסים זכה 31 189 מכוניות חדשות יונדאי. מובילת השוק יונדאי גטס היא באופן מסורתי. בחודש האחרון ברוסיה. לקח את המכונית 2 004 של מודל פופולרי זה.

זו אינה מפתיעה, מאז sochetat יונדאי גטס בפני עצמה הקומפקטיות, אמינות, אבטחה. בנוסף, גטס כולל עיצוב אטרקטיבי, מאפייני ביצועים מצוינים. למרות גודלו הקטן, ורולף סלון מרווח מאוד. ישיבה במידת הצורך מקפלים, באופן משמעותי מעלה את הנפח של תא המטען. כאשר אתה יוצר את המכונית יצרני ביקשו לעשות זאת בטוחה ככל האפשר, כי הם הצליחו: בנוסף כריות אוויר בתצורות מסוימות וחגורות מערכות ABS, EBD.

בנוסף, יונדאי גטס מצויד עם מובנה קורות פלדה, אשר ומהימנה להגן מול נהגים לרוחב השפעה, הנוסעים. עוד מנוע פלוס-הכלכלה חולק! יונדאי גטס נאספו עם מנועי 1.1 SOHC, 1.3 SOHC, 1.5 DOHC (2005 1.1, 1.4 ו- 1.6). באפשרותך לבחור שידור אוטומטי ועל מכניים. שלא כמו אחרים אוטו זול, גטס יש הרבה התאמות. ההגה אתה יכול להעלות-נמוך; ב razdelnaya כורסאות של הנהג התאמת גובה חזית צדו האחורי של משענת הגב, כריות יכול לשנות את הצורה של תמיכה המותני. עובדות מעניינות בשנת 2004 שיונדאי גטס עבר EuroNCAP ניסוי והרווחתי 4 כוכבים על זה. ההערכה באותה המכונית המסופקים ו בדיקות בטיחות ANCAP אוסטרלי. 23/06 / 07 שנה ראלי נערך במוסקבה ב- 9 ק מ, בו נכחו בעלי המכוניות 137 יונדאי גטס מאזורים שונים של רוסיה. נתקל נבדקו בקפידה כל המסמכים הספרים הוועדה גינס בלונדון רשמה שיא מכוניות ראלי-הכל חזר למקומו המקורי. הבינלאומי פרסים ואותות של דחיסה הטובה ביותר רכב אוסטרליה, 2003, שנת 2005. "רכב השנה של סקוטלנד, שנת 2003. "תקציב המכונית של השנה ", על פי העיתון, שנת 2003 WhatCar?. "תקציב המכונית הטובה ביותר,"לפי השידור הבריטי כלי רכב ציוד החמישי, שנת 2003. מכר בשוק דנמרק, שנת 2003. "מכונית השנה" בפורטוגל, שנת 2004, גירסה 1.5 CRDI. המנצח לתחרות הארצית השנתית "מכונית השנה בשנת 2005 רוסיה"

משאית שירות תהיה הכרחית על קיומה של עיר ענקית. תארו לעצמכם שיישוב קטן ללא כלי רכב-משאיות ענק הוא כרגע בלתי אפשרי, שהם חיי היומיום. המשאית הראשונה הופיעה באירופה במשך יותר ממאה שנים, לפני מספר שנים שהם כיסו את כל אירופה, יצא לרוסיה. לפני מלחמת העולם השנייה הייצור של בנץ נקמה שוחרר משאיות, טיפוס מרחוק אשר ניתן לראות ברוסיה. זה ידוע כי ההרכב של ברצינות שונה מן המכוניות הרגיל, לא רק גודל אלא גם הפרמטרים הטכנולוגיים מסחרי ניידים. לכן, תיקון משאית Kraz המרה או Kamaz יכול להתרחש באופן בלעדי על טכנולוגיה קניינית. באופן כללי, כאשר ארגון העבודה של אמצעים טכניים שימוש בטכנולוגיה מיוחדת של בריאות משאיות. בעניני עסקים תמיד כדאי לפנות ל רב שמואל אליהו . תיקון רגילים ומכשירי אבחון עבור המכונות הרגילים אינם מתאימים עבור הובלה קרנות ולהיפך.

בדרך כלל, חברות כי הם התמקדו תיקון כלי רכב יש שני שירים, אחד מהם צריך להתמודד עם משאיות. מרכז שירות יכול להתרכז גם תיקון של מטענים עבודות. שירות משאיות, מכונות מיוחדות במדינה שלנו אינה רק מעולה ציוד, אלא גם של המומחים עם ניסיון ואיכות חלקים. בדרך כלל, שירות תחנת קונה חלקי חילוף חומרים מתכלים מסוחרי שיבטיח ייחודיות, מוצרים באיכות מעולה, עלות כוללת נמוכה של המבצע. עבור ציוד מיוחד ומשאיות יש דרישות גבוהות מאוד של כלי רכב. בשל העובדה כי רכב חייב להיות לא רק בטוחה ומהירה, אלא גם יש חיים שירות ארוך, מסוגל לעמוד סחורות מסה גדולה יותר. כל משאית חייב להיות מספיק קטן כדי לא לעכב את התנועה על הכבישים, תהיה חסכונית, ארגונומי. כרגע ב כבישים הרוסים, במיוחד בערים הגדולות, משאיות פופולרי מצרפת, גרמניה, מופיעה בהדרגה וכלי רכב של אסיה. אנשי עסקים בוחרים עכשיו לא רק את הכי זול ונוח המכונה, אבל גם עמיד בפני תקלות.

קטלוגים של פרטים ויחידות הרכבה של טרקטורים, מכוניות, אוטובוסים, משאיות, קומביינים, מכונות, מנועים הם ההפניה מדריכים טכניים שנועדו לזהות את מרכיבי מסוימת מכונה זה זה הכרחי, כאילו שלהם קנייה ומכירה, כאשר חישוב והכנת יישומים עבור וחלקי חילוף. ניתן גם להשתמש בספריות כדי להכיר את המכשיר ואת הרכב הבניה, פירוק, לבנות יחידות וההרכבות שלהם. ספריות אלקטרונית מודרנית (ספריות) היא הגרסה האלקטרונית של ידועים כל הפרטים ספרים קטלוגים ויחידות הרכבה של טרקטורים, מכוניות, אוטובוסים, משאיות, קומביינים, מכונות, מנועים. הם מכילים מסדי נתונים נרחב, עם תוכניות מובנות מיוחדים מאפשרים לך בקלות ובמהירות לקבל מידע מדויק על חלקי חילוף הנדרשים, לרבות מידע על המראה שלהם, החדר המקורי, השם המקובלת, מיקום, וכו '. E-קטלוגים הם בעצם המחשב מדריכים עם מידע על כל מרכיבי מכונות-יחידות גדולות, יחידות לפרטים הקטנים עם הקודים שלהם (קטלוג מקובלים חדרים), שמות, גרפיקה (ציורים, תמונות) עם אינטראקטיבית תצוגה כל פרט במפרט. כל הספריות הללו יש תוכנה מובנית הקומפקטיות, תכונות חיפוש מהירות גבוהה, מדהימים בהירות ונוחות עבודה.

כל הספריות כוללת איורים עם הרשימה של חלקים ויחידות הרכבה, אשר, על מנת להקל על ההפניה מקובצים במפרט. הספריה בנוי על העיקרון של יחידות הייצור. עבור כל מכלול יחידת ציור. בתמונה כל הפרטים הצמתים הם לפי סדר שלהם הרכבות בונה, מתחת שלהם פרוס מפרט, כולל מספר עמדה באיור, מספר החלק בציור (פרטים הם לפי סדר עולה של מספרי), מספר חלקים לבניית יחידת קוד, מספר קבוצות (וזה כולל פרט) ואת פרטי כותרת קצרה. ב- podrisunochnyh כתובות גם לציין את מספר הפריט וליחידת קצר נפוץ שם ההרכבה. בחו ל זמן מעריכים את היתרונות של קטלוגים אלקטרוניים של הגלגל הרזרבי חלקי מכונות ועכשיו יש אין כזה החברה-יצרן של כלי רכב, אשר לא שיחררו אותם. המינוח של קטלוגים אלקטרוניים מתרחב ללא הרף. יצרנים מקומיים עוברים גם כלפיהם.

מעכשיו ספריות כאלה הם מומחים של רוב הצמחים, סוחרי סמים, ספקים, קונים ומוכרים, חלקים חדשים וגם שפורסמו בעבר. כי זיהוי של רזרבי חלקים כאשר הסדר שלהם הוא אחד שהכי אחראית, אתגרים בפני הספינה repairers ויועצים המוכרים. עליך ללחוץ מספר פעמים כדי לוודא כל פריט סדר כדי לוודא שלה מקובלים מספרים ושמות, מנסה מתי זה הכל נכון להקליט ושום דבר כדי לבלבל, אבל העובד החרוץ ביותר עקב המונוטוניות של עבודה עשויים להפחית הקשבה, עושים טעויות. בסופו של דבר, הלקוח לא יקבל החלקים הנדרשים או לקבל הוא אינו מה שהוא אמור להיות, לא המכונה שלך מחלים, אך רק לאבד זמן וכסף. המוכר, בטוח, ואני כנראה לנצח, להפסיד לקוח זה. מערכת E-קטלוג מיועדת להיות שלך אמין העוזרת, מי לא מתעייף, טעויות, שמירה בזיכרון כל הדפים מתוך הקטלוג עם החלקים הנבחרים. אין צורך יותר, מחזיק ספר כבד ועבה, לחפש את הדף-שהם על המסך. הערות חשובות אשר לא מתאימות על גיליון נייר, ברוגע בזיכרון המחשב ענק. עסקים רבים עבור מצגת רחב של מוצריה בשוק להפיק חוברות שונות, ספרים-קטלוגים. אבל בצבע מלא פרסומים בנוסף את היתרונות שלה ואת משקל יש חסרונות:-עיצוב והדפסה הקטלוג הזה הוא יקר; . בלתי אפשרי לחזות מראש הפרסום מחזור לעיתים קרובות מגיע להדפיס, את החלק של הספריות מכבה לעתים מנוצל; -הקטלוג הפך במהרה מיושן עקב שינויים תמהיל המוצרים, שדורשת תיקון שלה, וכריכה. כל חסרונות אלה שללה של קטלוגים אלקטרוניים, ואת היתרונות העיקריים שלהם הם הבאים:-העלות של פרסום אלקטרוניים נמוכים באופן משמעותי, להשוות העלות של כלי התקשורת (תקליטור); -ניתן לבצע בכל כמות באופן עצמאי, מבלי להזדקק לשירותים של טיפוגרפיה; -הדפסה בכל שנבחר או כל דפי הקטלוג; -קטלוג אלקטרוני מעולם לא יהפוך למיושן, כי זה יכול להיות עדכון תוכנה מהירה; – קטלוג אלקטרוני מאפשר לך לסווג את הפריטים בקבוצות, יש מערכת חיפוש נוחים, מכיל הרבה פרטים נוספים; -מערכת משולבת המתקדמת מאפשרת לקוחות פוטנציאליים להפיק הזמנות ישירות מתוך הקטלוג ולשלוח אותם בדואר אלקטרוני הספק; המערכת תומכת היצירה של קטלוג מחירים כמו כל הפריטים או רק פריטים נבחרים, מחירון, אתה יכול גם לשמור את הקובץ לשלוח אותו בדואר אלקטרוני או להדפיס במדפסת; -ממשק משתמש פשוט ידידותית ואינטואיטיבית מאפשרת לך לעבוד עם כל ספריה המשתמש; -קטלוג אינה דורשת התקנה מיוחדת במחשב שלך, פשוט הכנס את הכונן והספריה להתחיל באופן אוטומטי; בהתחשב הצורך ואת היתרונות של קטלוגים אלקטרוניים של רך-חברות רבות לפתח ולהציע את התוכנה שלהם על היצירה שלהם. המחיר הממוצע של תוכנית מודל עבור ליצור אלקטרונית קטלוגים היא 150 w. א תוכנית כוללת סט של כלים ליצירה של הקלטה זו על גבי תקליטור. חברות רבות מציעות את השירותים שלהם ליצירת מולטימדיה קטלוגים אלקטרוניים. הצעת תקן לפתח מערכת עבור קטלוג אלקטרוני, לכתוב את זה על גבי תקליטור, כוללת:-יצירה של עיצוב מקורי, ממשק, מערכת החיפוש ונתונים מערך יבוא עדכונים של קטלוג אלקטרוני; -פיתוח של קובץ נתונים בתבנית (ב- Excel בתבנית או XML) הוא מתמלא על-ידי הלקוח; -ייעוץ לגבי ההכנה של מומחים של נתוני לקוח קטלוג אלקטרוני; – מילוי ראשוני של נתוני קטלוג אלקטרוני לבדיקה ואיתור באגים קטלוג אלקטרוני; -להקליט את קטלוג אלקטרוני על cd-ROM; -הדרכה עבודת מומחים של הלקוח עם קטלוג, עדכון, ועוד. המתחם כולו על יצירת קטלוג אלקטרוני מוסקבה עבודות חברות שווה-1500-2300 w. א, בעוד אחרים-300-1000 w. אי תקופת ייצור אלקטרוניים קטלוג-2-3 שבועות. האיכות של ספריות אלה תלויה במידה רבה מסד הנתונים להיות מסופק על ידי הלקוח, אם שלה לעשות זאת בעצמך רך-חברות ללא קשר ליצרן של המוצר, זה בדרך כלל מוביל לתוצאות הרסניות. הלאה השוק של קטלוגים אלקטרוניים של טרקטורים (חלקי חילוף) חלקים ורכיבים ונייד ישנם שני מכונות החברה למוסיקה untwisted רוב (בעבר זה היה אחד, אם לשפוט לפי מאגרי המידע), אשר הם עשו מתוך ספריית ארכיון קטלוגים-ספרים (מהדורות של המילניום האחרון!), להפיץ שלהם אוספים אלקטרונית על 75. אבל זה בזבוז של כסף, מאז, לדוגמה, קטלוג של sodran t-150 טרקטור עם ספרים בשנה 1984 Edition, ואת האנתולוגיה KHTP סה ' כ רק שלושה דגמים (ישנם k t-150 עם PPC, מצויד gidroakkumuljatorom, אשר ירה ב-1987, הקטלוג של טרקטור t-25f-FM-טרקטור לא נעשה שימוש במשך זמן רב ויש להם ספריה מסומן כמו חדש!). המצב מעורפל, העוסק שמירה על זכויות יוצרים. כזה שוק משתתפים, כמו משרדי עורכי דין-מתווכים אשר אינם מפתחים, ספריות אלקטרוניות, יש גישה רק יובאו יצרני מכונות או למידע במרכזי שירות מיוחדים, אנו לא בתשומת לב. אומר רק את טווח המחירים האלה קטלוגים גדולים מאוד בין 20 ל-100 דולר ומעלה. לעומת זאת, רב של צפת בהחלט מבין את הסיפור. לדוגמה, חלקים אלקטרוניים קטלוג הונדה אירופה EPC 12 08/2006 yr. שווה 25. וו אי צוין בקטלוגים לעיתים קרובות יש ממשק שלהם, כתוב באנגלית. אנחנו מעוניינים יותר את השוק באמת שימושי קטלוגים אלקטרוניים של פרטים ויחידות הרכבה של טרקטורים ומכונות שפותחה על ידי היצרנים עצמם או ישויות לידם. אז הסוחר הרשמי של פטרבורג זאו טרקטור עובד יחד עם הצמח שוחרר אלקטרונית חלקי חילוף קטלוג k-700A, k-701, k-744, מנועי YAMZ (238НД3, 238ND4, 238ND5, 240, 8423.10)-עם שינויים, תוספות, אם לשפוט לפי האחרונה הודעה לעיתונות, ומציע זה עולה 190. וו אי piterec אחרים מציע:-קטלוג של חלקים ויחידות הרכבה של טרקטורים k-700A, k-701. -קטלוג של חלקים ויחידות הרכבה של טרקטורים k-702 (YFS, OBS, מטעין PK-6). -קטלוג של חלקים והרכבה טרקטור יחידות ל- 744. אין זה סביר כי ספריות אלה הראשונה, אבל יותר מכל הספריות תוכלו לקנות 85. וו. א, 2-מעל כל 130. וו אי, כל שלוש מתוך 170. וו אי Minskers לפגר. התמקדות טכניקה, proizvodjashhujusja בלארוס, syabry גרם שלהם אלקטרונית קטלוגים, להציע להם מ-30 וו אי ל-80 וו אי הזול ביותר ספריות MAZ, טרקטור, לדוגמה, תקליטור זה 'קטלוג אלקטרוני של חלקים' ויחידות של טרקטורים MTZ-80/82/800/900/1005/1025/1221/1523/923, גירסה 2005, שווה 60. וו אי אלטאיות אנשים יצרו:-אלקטרונית קטלוג טרקטורים-T4A T402. -קטלוג אלקטרונית של ייעור טרקטורים Tt4-TT4M. -קטלוג אלקטרונית של טרקטורים T4A-T402, Tt4-TT4M. -קטלוג אלקטרוני זחל מסוע של הרכב גרירה (t, t). האוסף הזה שווה 145. וו אי סוחרי JSC "חרקוב טרקטור צמח תוכנן כולו המינוח של קטלוגים אלקטרוניים אינטראקטיביים של פרטים ויחידות הרכבה של טרקטורים ומנועי טרקטור, אשר מוצעים למכירה בטווח 30… 70. עבור המודל. האינטראקטיביות של הספריה מספקת קישור בין המיקומים של חלקים (הרכבה יחידה) בתוך התמונה, התיאור שלו (סמל, שם, וכו ') המפרט, מצד אחד, ואת הקשר של מידע טקסטואלי מפרטי, מאידך. זה, יחד עם מערכת החיפוש המובנה מאפשר לך במהירות ובקלות לאתר את סדר החלקים הדרושים. כמה דברים עם קטלוגים של טרקטורים תעשייתיים, שם יש לנסות לזהות את הזכויות שלהם monopolizovat' השוק המשרד "b ביטול". זה שלא לצורך ניפוח מחירים, אפילו t-170 ידנית הם מציעים מעל 75 w. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את רב של צפת. אי, ידנית לצורך 115. וו אי, שלא להזכיר את הספריות. חלקי חילוף ויחידות הרכבה של מנועים ימיים מן היזם, לדוגמה, דגם 18/22 שווה 80. וו אי קטלוגים אלקטרוניים של חלקי חילוף של קטרים (CIS ייצור) ומנועי דיזל שלהם:-כל יחיד קטלוג-35 w. אי (למעט מע מ); -כל מנועי דיזל-580 w. e.; -כל קטרי-300 w. e.; -כל ספריות-770. אז, העלות של קטלוג אלקטרוני אחד, הוקלט על התקליטורים הוא מקופל: 1. הערך של התכנית מודל ליצירת קטלוגים אלקטרוניים הוא 150 דולר ארה ב. פיתוח עצמאית של תוכנית כזו כדי ליצור מדריך מעטפת המקורי, אבל העלויות יהיה דומה או גבוה יותר. 2. ליצור מסד נתונים: סריקת תמונות או צילום; עיבוד מחשב להשיג תמונות; קונספט העיצוב של הקטלוג; HTML פריסת תבניות directory, מבנה הספריות של הארגון; סעיפים תכנות והתוכן של הקטלוג; יצירת ממשק המשתמש של התוכנית מדריך הפעלה אוטומטית. המחיר תלוי בחומרים העיקרי והוא אמצעי האחסון מסד נתונים בתוך 300 דולר… 900 דולר ומעלה. 3. החדרת שיטות ואמצעי הגנה מפני לא מורשה העתקת תקליטור-כונן: – StarForce – העלות של ההצפנה הוא 400 דולר, פלוס תמלוגים-עלות מוגן מפני העתקה עד 1000 עותקים $0.20, יותר מ- 1000 עותקים של 0.15 יחידות; -כונן USD StarForceCD-R-2.0; -תקליטור-RX-$ 4; -עריכה-תואם עם CD-RX. 4. הקלטה של מופע אחד על-גבי תקליטור:-ברבים, העיצוב שלה (כתובות, ציורים), אריזה-$ 4. 5. מפתחי לשלם מעל ראשי, פחת והוצאות אחרות. מסקנה: על פי החישובים שלנו, ליציב עלותו של קטלוג אלקטרוני של חלקים ורכיבים (חלקי חילוף) לעיצוב עצמו מודל אחד של מכונות ניידות בין 30 עד 80 דולר, תלוי בגודלו, עבור האוסף של ספריות-מ-100 עד 200 דולר, בהתאם את מספר מודלים ואת הזמינות של מידע. בתוך המחיר שצוין מגוון כולל רוב קטלוגים אלקטרוניים שפותחה על ידי יצרנים או סוחרי שלהם. כדי לרכוש פוקוס, לוקח בחשבון את היחס האופטימלי של איכות ומחיר וטביעת ספריות אלה.

דגמים מודרניים של מערכות אקוסטיות הגיעו לשיאים חסרי תקדים, ולאפשר במכונית האזנה למוסיקה עם איכות, שניהם באולם הקונצרטים. מערכות כאלה הן כמובן שווה כסף הגון, אך מצוין גם יותר זול לתת איכות הצליל. כל המערכות מחולקים קואקסיאליים והרכיב. מערכת קואקסיאליים הדינמיקה של כל התדרים מקובצות יחד ולאחר ברכיב רמקולים מחולקים נמוך-בטווח המחירים הבינוני ו בתדירות גבוהה, עקב כך, עדיף איכות הצליל. הרבה יצרנים לייצר מודלים קואקסיאליים-זול, רכיב-יותר יקר. עכשיו בשוק הרכב יש הרבה מותגים שונים המציעים רמקולים שונים, הנה . חלק מהם אלפיני היא מובילה עולמית בייצור של ציוד אודיו ווידאו של המכונית. כבר 40 שנה, החברה עוסקת פעולתו שלו החוצה בשדה, לא מפסיק להפתיע אותנו, איכות, צליל גבוה השירות.

בסמל שלה הם הכניסו את חמש רצועות, כסימן לכך שהם מקדימים את כל מתחרותיה. כיום החברה עוסקת עם האידיאולוגיה החדשה: מלא להתגבר על כל המכשולים בדרך אל האידיאל zvukovosproizvedeniju במכונית, להעלות את דיוק ואיכות הצליל על גובה בעבר בלתי ניתנת להשגה. בעקבות זה המוטו, אלפיני פתחה קו חדש של רמקולים "Alpine F1 מצב", אשר נוצר סוג חדש של ציוד. סדרה זו שנאספו ופרסים רבים, של הוכרה המוצר הטוב ביותר בשנת 2001. לא רק זה, אבל כל הדגמים יכולים להיחשב דיוק דגם אלפיני, כוח ואיכות צליל. יש להם מותג מודרני עיצוב, ארגונומיה, ניהול נוח שונים. החברה מציעה מבחר גדול של EQs. הציע את מתאם ה-ipod.

מקלטי יש מבחר גדול של תקנות קול, אשר מאפשרים לך להתאים אישית נשמע טוב ככל האפשר, רדיו יש של טיונר משופרת. Prology-מי לא מזמן על המותג, עכשיו ידוע בתחום של סטריאו לרכב, בתור יצרן דינמי ואיכותי. מפיק Prology שבתאי תאגיד הוא אמריקאי גבוה טכניים עכשיו פתחה נציגות ברוסיה והם יכולים להתאים במהירות ייצור דרישות רוסי ונסיבות. עכשיו הם משחררים את דגם הרכב הרמקולים במיוחד עבור "קלינה הסריגים הוא Prology NX-1823 (הבא) ו- CX-1823 (התחרות). הם מייצגים שלושה רמקולים קואקסיאליים המכונית שגודלם הוא 7 "(18 cm). מקומות במשרה מלאה בגודל הזה איתנו מכוניות 'לאדה קלינה'. הרמקול החדש יכול לשמש גם מכוניות אחרות, אלא אך ורק עבור התקנה בודדים. חידוש נוסף הוא סדרה צליליהן Prology פלטינה ההבדל העיקרי של הקו היה השתמש בהייצור של רמקול מנהלי משופר פוליפרופילן הזרקת יציקת עם פלדה מצופה קדמיום סיליקון. אקוסטיקה Prology פלטינה מבטיח מאוזנת, אבל באותו הזמן, עוצמה, מאוד מוזיקלית . יש לך קול חלוץ הוא אחד המקומות המובילים בשוק שלנו בתחום של מערכות אקוסטיות. היא ידועה היטב בשוק שלנו, כפי שהופיע של 90 מוקדם ומאז בחוזקה שומרת על עמדות. פיוניר מותג שונה במחירים סבירים ובאיכות גבוהה. החברה מחויבת ללא הרף לשפר ולהפיק דגמים חדשים כדי להשלים פונקציות חדשות שלהם. בין ההישגים האחרונים שלה כוללות: היכולת האינטראקציה של מקלטי טלפון נייד באמצעות Bluetooth, אפשרות ליצור הדופק מגברים באיכות hi-fi במגוון רחב של תדרים, ממשיכה לפתח את הסאב (אלוף סדרת דגם jespijel'nye ו שטוח דגם אוויר). בנוסף חלוץ יצר גם רכב של רמקולים עבור מכוניות אשר לא מתאימות את ההתקנה הרגיל. כל הדגמים כוללים עיצוב טוב, חלוץ (החברה מנסה לעקוב תמיד שאלה זו), סאונד טוב (בדרך כלל נשמעת ברורה ו רווי), תקן נימת הדיבור של כלים, ניטור טווחי תדירויות.

הבעיה עם הטיה קלת דעת שעלות הדלק ברוסיה יש בהחלט ואתגר עובדה זו לא לוקח לאף אחד. לאחרונה מצאתי אצל אינטל אוזן קשבת . בעד זה טוענים ואמר כי רוסיה מחזיק היום מעמד מוביל בין המדינות ייצוא במחיר ליטר בתחנות השירות. בעניני עסקים תמיד כדאי לפנות ל אבי קושניר. בדיקה מעמיקה יותר של שוק הדלק עולה כי בין חיים על-ידי ייצוא מדינות איפה דלק זול יותר. ב תחילת השנה בכלי התקשורת השונים באופן פעיל שנערך הדיון על העתיד של הפחתת העלות של דלק, אך למעשה התברר כי בעלי תחנת הדלק כבר מסרבים הפחתת העלות. אפשר לטעון, שארפ הקפיצה המחירים גם לא צריך להטריד.

על-פי הפורטל החדש של בנזין המחירים במוסקבה, סנט פטרסבורג הם בטווח של 20 עד 21 לשפשף. לליטר 95. שינוי משמעותי בכיוון של מחיר נמוך יותר בשל העובדה כי המיסים מי אתן חברות הנפט המדינה, ניכרים, הנע בין 30 ל- 60%. אז ירידת מחירים יכול להוביל לירידה בייצור. בעלים של תחנת דלק פרטית של סנט פטרסבורג, מוסקבה מבין זאת הדרישה בנזין ב רוסיה בכל מקרה יהיה יציב, אפילו מעוברת העלות לא יוכלו לכפות ברכב לנטוש את הכונן.

צרכנים אמריקאי לרכוש דלק, המחירים אשר משתנים בטווח של 14-16 דולר. מתי Neftjanniki המקומי הזה כל הזמן מתלוננים על אובדן של היצוא. אבל רוצה ירידה במחירי במשפחה אף אחד לא ממהר. המחיר הסיטונאי של דלק נפל בפעם האחרונה כמעט בחצי, עמדות נותרה כמעט ללא שינוי. ידוע כי השירות נגד מונופול אמר תשומת לב מוגברת בעלי התחנות פרטיים, אבל איך זה ישפיע קשה לומר.

"באינטרנט ניתן למצוא כל דבר, אם כי בדרך כלל לא מה שאתה רוצה". אז שקול כמעט כל החברות שלי. אני בעצמי באופן קבוע משוכנעת עם כמה יוצאים מן הכלל. ואני משתמש אינטרנט, לא רק הנהג, עם קטן (עדיין) ניסיון. כל שאלה שלי, באופן כללי, פשוט, ברור לכולם מדי זמן 'חיים' על ההגה.

לדוגמה, הייתי רוצה, עוזבת בבוקר ממגרש החניה כבר יודע כמה דברים. קודם כל, מה מזג האוויר כדי להכין: שלג, גשם, חום עז או, לעומת זאת, פרוסט? במיוחד עכשיו, כאשר מזג האוויר הוא מאוד לא צפוי. גם מאוד עניין אותי לאחרונה AUTONEWS. פעם לא הייתי מאוד מעוניין בהם, ורובם לאחרונה תפסתי את עצמי על העובדה כי מאז הוא עצמו יצא להיות מאחורי ההגה, החל לצפות ולהאזין החדשות, אשר לא שמתי לב. שינויי מסלולים, תאונות-במיוחד בכל הנוגע לחקירת את הגורם לתאונה. . זה קורה משהו בעל ערך על חידוש הביטוח של הרכב, וכן הלאה.

אז כמובן, נעימה מופתע כי כל המידע שנאסף באחד לפתע באתר. כאן, מזג האוויר, שונים חדשות, את דברי תאונות, ועוד -באתר מיוחד 'פרופיל' עבור הנהגים. האמת היא, מצאתי אותה. עד אז נדד על קישורים שונים היו בעיקר autosites במקום אחר. כאן לפני שבועיים גילו חדש באתר-מלא ריאזן. אז התקשר: ריאזן יגואר און ליין. במקום זאת הוא נתקל לי בעבר פשוט כי זה נפתח רק בחודש מרץ. ראשית, 'Avtosajte' מצאתי סעיף מאוד סקרן לגבי קנייה ומכירה של רכבים bjeushnyh. מודעות חיפוש מסד נתונים שימושי מאוד (כבר 300 חתיכות): חיפוש ערכות מארק, מבנה גוף, מנוע סוג ואולי אף מחיר. יש לי prisovetoval לאתר זה חבר המעונין מקומיים avtorynkom. אתה יכול למצוא מיד וכתובות כל הדרוש רשימה רחבה של לחלקי מכוניות, ועוד-לפי דעתי, הפורטל לבעלי רכב, נתונים מסוג זה חייב להיות. ו, מאז אני חולק את 'גילוי', מדברים על האתר החדש, Rjanete, אתה חייב למנות וכל דבר אחר. יש הרבה סה כו -אנקדוטות 'בנושא', סקרים, מצחיק avtobajki ונושאי רציני. הכי התרשמתי, בכנות, במקטע היסטוריית 'מכוניות': מצאתי שם מידע אודות מכוניות זרות רבות ומודלים במשפחה, זה היה מלא חלק פערי הידע שלי. עדיין אהב מקטע ה-'סיוע בצד הדרך'. הרושם שהתקבצו שם הטיפים לכל אירוע בחייו של אופנוען. החל SDA וגימור טיפים לפיקוח וביטוח. אגב, קצת הבנה בעיצוב, אני יכול לומר: האתר המעוצבים בהידור למדי, אחרים כמעט לא כמו. כנראה נשאר קראו את הכתובת: . דרך אגב, זכור, זה לא בהכרח המקרה. כאשר אתה מקליד במנוע חיפוש רגיל כל המילים 'מכוניות יגואר ריאזן און ליין', הוא יופיע ברשימה, אחד הראשונים. ו 'חטיף': לומר, בקרוב באתר הפורום שלך.